lascia il w23 alla 2° oppure metti un bel w16 e valvola 50 nel passaggio lavori di spillo e massimo il minimo dopo il primo 1/4 di gas non lavora quasi +. Spesso si mette il 48 ad essere sinceri ma io col minimo ho sempre un pò paura. Quindi per capire hai w23 alla 1° e 50-114 giusto? Non è che con lo spillo alla prima sei troppo magro devi sempre considerare il max.Cmq il cornetto ti incide sulla carburazione e come e da quel che dici con le vibrazioni tira aria o forse è crepato

Alla 2^ tacca sono grasso di passaggio ed è pigra a prendere giri. Col 48 di minimo a 1.5 giri di vite miscela impiega troppo a scendere di giri.

infatti o agisci sul passaggio con lo spillo o con il massimo, il minimo lascia il 50, bisognerebbe guardare la candela magari ci vorrebbe un 112/110 bisognerebbe guardare per me è + quello il minimo va bene così

Di ritorno da un pomeriggio in pista e sono giunto ad una quasi conclusione.
Partito dalla configurazione del 1 maggio, provo a mettere cornetto plk (quello che ha anche la dm a catalogo)...2 giri ed esco. Ingrassa il passaggio.
Quindi tolgo il cornetto e si riparte, ma niente, non sono ancora perfetto. Mi tolgo quindi la curiosità di provare con spillo w16 valvola 50 e aumento il max. Uno schifo, peggio che andare di notte. Quindi decido di tornare nuovamente indietro spillo w23, valvola 40 ma passo il max da 114 che avevo il 1 Maggio a 110. E finalmente si gira! Alle 18, puntuale é arrivato il diluvio!

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....si ma non e che le carburazioni che si danno in giro sono assolute! Puo darsi che 3 motori identici con stessa configurazione e stesso carburatore abbiano bisogno di tre getti di max differenti!magari e da ritoccare!

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wuindi con il 114 eri grasso. Che getto max hai usato con il w16?

Con il W16 tutto magro, valvola 50, min 50 e max 120.

eri magrissimo almeno dovevi montare un 125 certo ogni motore è a se ma son sicuro che ti bucava in riapertura e poi vuoi capire di prendere il cornetto e usarlo come portacenere???

Ma di quale cornetto parlate? Il filtro aria a fungo ppure quello cilindrico x aumento prestazioni?

quello cilindrico cioè il cornetto che metti tra carbu e filtro