perchè con sava tutto questo non succede ????

Per rispondere un pò ai tuoi quesiti, credo che determinati pilotoni non fanno caso ad una bolla o ad una gomma che ha 3 uscite piuttosto che 2, loro al minimo cedimento le cambiano!!!Come successo a Pescara, primo dritto?? Va beh passa...Scivolatina?? Mmh...Altra caduta??Via gomme nuove!!!A loro le cambiano...Si ma sui cerchi!!!Non hanno bisogno di aprire portafogli ed incavolarsi, c'è chi lavora per loro!!! Le gare non sono però composte da 5-7-10 fenomeni, alle gare ci sono altri 120piloti che hanno voglia di divertirsi, e a fine giornata anche se riportano la coppa per mangiare invece che quella di metallo, sono ancora piu felici

- Non vogliamo gomme che durino 70mila mk come michelin energy o pirelli p7000 o bridgestone turanza, tantomeno continental o goodrich e chi più ne ha più ne metta...Vogliamo solo che in nostri soldi BUONI vengano ripagati con materiale buono, e soprattutto credo sia più importante cosa NON VOGLIAMO: RIMETTERCI DI SALUTE!!!

Questo chiaramente, come tutti i vostri, sono messaggi che devono arrivare direttamente al costruttore, tra di noi si cerca solo di fare il punto della situazione, ma come dice il Papero...Se mi dovessi far male ??? Beh li poi ci sarebbe da ridere!!!

Il risultato di oggi non è nè più nè meno di quello riportato dal Papero in bluetto...Ormai le risposte sembrano catalogate con tanto di ubicazione e numero di lotto...Sembra proprio di vedere una gomma sullo scaffale PMT quando riceviamo risposte da gente PMT:si::si::si:

le Pmt junior purtroppo mio figlio se le ritrova scalinate dopo due giornate in pista.... e non è un fulmine..... le gomme della concorrenza (nel mio caso Sava) cominciano a deteriorarsi molto verso la fine della loro vita..... ho montato un treno nuovo dopo un annetto e gira mediamente almeno una volta a settimana.
tempi sul giro ? diciamo che non posso tenerli in considerazione visto che non so se il miglioramento dipende principalmente dal bimbo o dalle gomme, posso solo dire che fin dalla prima uscita, dopo un' oretta di rodaggio e adattamento e seguendo i consigli di Mik, il bimbo aveva ricominciato a girare con gli stessi tempi per poi migliorarli.

A parte il veloce degradarsi delle pmt junior però non ho mai visto bolle su quel tipo di gomma..... capisco però che i clienti di questa Ditta siano inferociti.... lo sarei anch' io.

per quel che mi riguarda no,se si fanno le cose per bene ;) mi togli una curiosita' idro ma a te e' mai scoppiato un posteriore infondo ad un rettilineo da 7-66 ??? a me si e non era una sava.e con questo chiudo perche' come in altre occasioni che questo argomento e' stato aperto non si risolve niente,sembriamo dei "CECHI CHE FANNO A SASSATE" tanto gia' so' come finira' ...................

partiamo da un punto.
se non vuoi farti male stai a casa sul divano. e stai lontano dal lampadario.... casomai dovesse staccarsi dal soffitto.....

sappiamo tutti che c'è una percentuale di rischio, e ce lo assumiamo ancora prima di andare in pista gia' facendo la strada che ci porta al tracciato.

io non farei tanto rumore per queste cose.

vi chiedo.
quanti di voi sono passati ad altra marca? quanti di voi sono tornati indietro e perchè?

è un discorso a senso unico. se la lecont all'epoca avesse fatto una gomma di produzione c'era il signor Mancin Luca che le scarrozzava nell'italiano 2007 ed era sempre li davanti.

siamo sempre li.

c'è il monopolio, non perchè c'è ma perchè siete VOI a farlo. nessuno vi obbliga a comprare un determinato marchio ma lo comprate lo stesso perchè la verita' è che VA MEGLIO DI TUTTO CIO' CHE C'è ORA IN COMMERCIO.

poi ci sono casi di chi si trova meglio con altre marche, e allora cambia e non torna indietro.

per il caso gomme-pilota, griz scusa ma mi viene da ridere. cosa pensi che le gomme dei pilotoni siano gratis???
e allora se ti dicessi che ti fornisco gratis 5 treni di VEE RUBBER correresti con quelle?

(i nomi dei marchi sono casuali).

un ultima considerazione.
pmt fa gomme da una vita. siamo noi che abbiamo cambiato negli anni e la gomma si è adeguata. prima alle nostre potenze, che da 40 a 50 non venite a dirmi che la gomma lavora uguale. poi i pesi, anche qui ditemi che un senior di 40 kg fa lavorare la gomma come uno di 80 ??

ora c'è + utenza e di tutte le eta' perchè i vari campionati ospitano un giro + ampio di piloti. dai pesi alle eta'.

tutti hanno il best, moto cattiva sotto, con 50 factory ecc. e cosa pretendete da una gomma che deve:

sopportare il vostro peso
sopportare gli strappi della trazione di un 50cc
fare da ammortizzatore

sopratutto su un kartodromo?????

aprite gli occhi. guardate anche dove correte.
siamo passati dai tracciati di massa carrara, ai kartodromi di 1 km.................

la morale è - usate una gomma che vi soddisfi, invece di continuare a comprare quella che vi crea problemi e della quale puntualmente vi lamentate.

marchi ce ne sono tanti. mettetevi di impegno e lavorateci.

Tutto il tuo discorso non fa una piega, può starci...
...rimane il fatto che ci sono pmt che reggono più di un uscita, altre che non arrivano a terminare la prima.
Non penso che chi scrive in questo post si lamenti della durata. Quello di cui ci si lamenta è del fatto che non sono omogenee.
Ti faccio una domanda, secondo te sono idonee le pmt che fanno la bolla alla prima uscita o quelle che non la fanno? e di gomme che non la fanno ce ne sono tantissime... ma la gente si lamenta di quella percentuale, pur bassa che sia, che fa le bolle.

Poi sul discorso di predominio e di tempi sul giro, non metto becco. Non nego l'evidenza.
Se però questo vuol dire che noi dobbiamo comperare le gomme con la speranza che funzionino a dovere e che non ci facciano bolle... questo è un po' una cosa che avevo lasciato quando sono passato dalla cinesina all'italiana.

Mi hai tolto le parole di bocca,infatti non credo che le PMT le ordini il medico,se non siete contenti e trovate qualcosa di meglio il mercato è libero.:si:

Hai proprio ragione...Da Galliano a Cattolica, da Pomposa al Mugellino, dall'X-Bikes a Campo di Carne, da Crevoladossola a Pescara... Invertendo l'ordine degli addendi il risultato non cambia :doh::doh::doh:

Di sicuro, come detto sopra, non appena smantellato lo stock di fine stagione sarà quello che io farò :si::si::si:

Secondo me ha colpito nel segno Wheeling!

Il problema è ki come il padre di un mio amico ha preso 4 treni di PMT T41C, 2 hanno fatto le "bolle" dopo 5 giri, lo stesso giorno nella stessa pista; i restanti 2 hanno funzionato correttamente...

La gente si kiede COME MAI DUE SON BUONI E DUE NO???
Sono sempre PMT41C, le ha pagate sempre allo stesso prezzo (ordine unico) ...

KI HA UNA RISPOSTA VALIDA???

non ho capito se gli altri 2 sono del solito tracciato di quelle fallate

Il tracciato in questione è Codogno! moto ZPF, esperienza successa l'estate scorsa, parliamo di una partita di 4 treni (giusto per esser precisi)

Siamo partiti con gomme nuove da rodare su coppia di cerchi da 55, ke alla fine dei 5 giri di rodaggio erano bollate) smontiamo e mettiamo da parte per farle vedere al venditore.
Montiamo i cerchi di scorta (sempre da 55) equipaggiati col 2° treno di gomme nuove T41C e dopo più o meno gli stessi giri si sono bollate pure loro.

Al quanto arrabbiati, non avendo altri cerchi abbiamo smontato la prima coppia bollata per montare il 3° treno di gomme...ke per fortuna sono andate bene! :D

Il 4° treno funzionò correttamente, ma venne usato 2 domeniche dopo.

" non sputare in cielo che ti torna in faccia " (antonio de curtis-Toto')

:si: non c'è pericolo rr417, ho le lampade a piantana.
grazie del pensiero :si:

x sb.
non ho mai optato per t41c, non conosco il comportamento della gomma e tantomeno le pressioni che vengono usate.

io posso dire a proposito delle t41 che i problemi di bolle (parlo di esperienze nostre) sono sempre stati imputabili alle pressioni usate, sempre troppo basse.

abbiamo risolto gran parte dei problemi con strumenti di misura professionali e pressioni decisamente più alte.

non esistono tabelle assolute. troppe variabili.
rapporti-peso pilota-pressioni-tracciato

mi chiedo come mai non vi mettete di impegno per provare altro e continuate a lamentarvi del solito prodotto.

io per conto mio, se una cosa non mi soddisfa la cambio e stop.
se persevero allora diventa un problema solo mio, non ti pare?

Valla, almeno io, non sto dicendo che il prodotto pmt non e valido o non funziona.
Vorremo solo cercare di capire come mai una gomma la monti e ci fai 5 turni in una giornata perfetti mentre con un'altra (a parita di temperatura pressioni motore moto e pilota) dopo 15 giri hai gia le bolle.
non pensi che questo sia un problema imputabile forse alla catena di produzione?
Esiste secondo te un metodo per capire a priori se tale gomma avra problemi?

scrivo in rosso per riprendere il tuo messaggio.

aggiungo, che fossi in voi, perlomeno chi ha riscontrato il difetto, farei un bel passo indietro e riproverei ad esempio la t40 (che si usava per competizione fino a qualche anno fa)

Tornare indietro ??? qua siamo tutti dei Valentino , sarebbe inammissibile una cosa del genere , devono darci gomme che ci fanno fare il record della pista , durare almeno 8-9 uscite , e mantenere le prestazioni fino alla fine .

Ps ci sono molte marche alternative , molti le apprezzano e esaltano le loro caratteristiche , ma poi come mai nelle gare sempre ste Pmt , mica saremo tutti masochisti .

Ciao Mario

Non sono Valentino e non giro con i tempi dei big.
non voglio girare con le t40 perchè reputo migliori le t41.
Questo non toglie che ci sono gomme che durano di più e gomme che durano di meno.

Da quanto dite, mi state mettendo in testa che le t41 buone non sono quelle che mi durano 5 uscite, ma quelle che mi durano una.

Perchè il processo di produzione è intoccabile... se sei bravo tieni le gomme 2 turni e poi le butti, invece tutti gli altri cancelli come me che hanno gomme che sono durate 5-6 uscite, hanno sbagliato a valutare... erano quelle sbagliate.

Probabilmente non tutti lavorano in un azienda produttiva con dei processi di lavorazione controllati.
Io si, e conosco tantissime aziende, fornitori o clienti, con altrettanti processi produttivi "SOTTO CONTROLLO".
Mi dispiace, ma in PMT, almeno per quanto riguarda le T41, non è così.
Non è ammissibile una cosa del genere.

Non potevi parlare meglio...Bravo....

è inutile nasconderlo un problema cè sicuramente...
premetto....sono 6 anni che giro con ste motorette...di treni ne ho cambiati a vagonate percui so come vanno usate....
l'ultima gomma acquistata(105) 5 giri di pista e ha cominciato a perdere aria dai forellini posizionati sulla gomma....
penultima gomma una gara del wlb (12 giri di pista a codogno)e mi ritrovo 2 o 3 bozzi d'aria sulla spalla della gomma...costassero poco ste gomme...
quelle che mostrano questi "problemi" sono difettose....non ce null'altro da dire....
se una gomme invece mi dura 3/4 uscite...perfetto non dico niente....è la sua giusta durata...

ragazzi detto proprio fuori dai denti ma SENZA VOLER OFFENDERE NESSUNO.

Quello che si evince dai messaggi scritti è tutto un controsenso:

scrivete che volete solo divertirvi ma non volete passare ad altre mescole o marche perchè sentite dire che si gira mezzo secondo più lento e questo è già un controsenso.

Dite che prima di tutto viene la sicurezza ma non passate ad altro sempre perchè dicono che si giri più lenti e preferite correre il rischio di farvi male piuttosto che "rallentare"

Si chiede un prodotto performante ma che allo stesso tempo duri, è ovvio che le prestazioni vanno sempre a scapito dell'affidabilità soprattutto se si applicano soluzioni "al limite".

Spendete dei soldi con il dubbio, o come ha scritto qualcuno il terrore, che siano spesi male per non dire buttati...

Quindi decidetevi... o vi volete divertire, o volete la prestazione...
Le soluzioni ci sono ed esistono, che siano altre marche o altre mescole credo ci sia solo da scegliere.

Finche qualcuno compra ci sarà qualcuno che vende, se continua a vendere non si farà troppe domande... se le vendite caleranno allora qualche domanda sorgerà spontanea!

L'affermazione "se le usano i big" è la più sbagliata che ci possa essere perchè cosi non si diventa altro che un branco di pecore che seguono il pecorone!
La cosa più importante è RAGIONARE CON LA PROPRIA TESTA, anche a costo di rimetterci, che siano dei soldi, che sia del tempo... ma arrivare a una soluzione!

Io ho sempre fatto cosi anche a costo di sbatterci il muso pur di capire qualcosa, l'ho fatto per la ciclistica, l'ho fatto per le gomme, ora l'ho fatto anche con il motore, ma questo non mi impedisce di DIVERTIRMI e qualche volta togliermi anche qualche piccola soddisfazione.

Io faccio l'operaio e i soldi me li sudo, quando compro un prodotto questo deve rispettare determinate caratteristiche, se non le rispetta lo scarto e ne provo un'altro fino a che non trovo quello che mi soddisfa, che sia frizione, che sia la catena, che siano le gomme...

Il post precedente è stato aperto il 31 maggio dell'anno scorso e si è qui di nuovo a ripetere le stesse cose, probabilmente ci si aspettava che qualcosa cambiasse ma non è stato cosi dopo più di un anno...
Allora forse quello che deve cambiare non è alla fonte ma è alla foce.