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ma è possibile sorreggersi/appoggiarsi sulle pedane caricando il proprio peso su una o sull'altra pedana semplicemente spostando il busto, ma è una cosa ovvia per chi và in moto, semmai un consiglio è appoggiarsi il meno possibile su gli avambracci. Quote:
salto di risponderdi xkè non avrebbe senso, ma se ci tieni non ho problemi... Vogliamo fare una simulazione mettendo i piedi su 2 bilance? C'è spinta è c'è l'appoggio, esempio un pò particolare ma che potrebbe rendere l'idea, se mi metto dei pattini e provo a spingere un auto vado indietro io, ma se mi levo i pattini spingo l'auto, xkè? xkè per applicare una forza mi serve un appoggio in un punto fermo che non sia sul mezzo da spingere. Sulla moto non si può spingere sulle pedane, xkè tutti i punti di appoggio sono sulla moto ed essendo un equilibrio se applico il mio peso sbilanciando di lato la moto si sposta da quel lato ovviamente, ma per smettere di scendere in piega devo ritornare in equilibrio (centro curva) e questo vale per qualsiasi mezzo con 2 ruote, dalla bici alla moto gp. |
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Mio figlio rompe le scarpette da minimoto proprio nel punto dove appoggia l'esterno del piede sulle pedane, anzi... quelle appena messe nuove, usate x tre weekend, riportate al fornitore per far fare delle modifiche/rinforzi in quel punto! Solo per dire che quelli che usano ste motine fino al limite, li guidano con "tutto il corpo", premendo moltissimo anche con i piedi sulle pedane! |
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Variando i punti d'appoggio varia la distribuzione dei pesi, sia in senso longitudinale che trasversale, anche perchè, durante la fase di piega, non sei in asse con ruote e asfalto ma sei decentrato. Spingendo con il piede interno alla curva, non fai altro che utilizzare una leva laterale e spostata più in basso a quello che è il sellino della moto. Ovvio che la spinta è da valutare, non si parla di spingere a tal punto da alzare il culo dalla sella, ma si tratta di spostare parte del peso dalla sella alla pedana interna. Puoi fare semplicemente una prova facendo una qualsiasi curva e vedrai che spingendo con il piede interno la mini ti chiude immediatamente verso la corda. La differenza tra l'andare più piano e più forte non sta solo nello spingere sulla pedana, ma nel mettere insieme tutte quelle piccole sottigliezze che fanno la differenza, tra cui anche questa. |
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Caricare il proprio peso sulla pedana è la normale conseguenza dello spostare il proprio peso verso il lato della curva. Il quanto sporgersi a centro curva sopratutto è dato dalla fisicità del mezzo, oltre certi limiti la moto non può piegare e per incrementare la forza cenrifuga l'unica maniera è spostare il nostro peso ancora più in basso, Ma questi son casi limite... |
mi sono letto tutto il post anche quando si scriveva nell'altro...
all'inizio si discuteva sulla posizione delle padane su una mini autocostruita per poi sforare nel discorso di spingere sulle pedane... comunque non so se alcuni di voi scrivono tanto per oppure per convinzione....ma di sicuro se qualche pilota legge delle frasi scritte mah non so cosa penserebbe!!! insomma spingere o non spingere sulle pedane???? provate ad andare in pista su una vera moto da pista! |
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la serie di discorsi storti.... "se ci tieni" (ti cito) la sto sentendo da un pezzo... :D senza dubbio, io non ho problemi di sintassi e di coniugazione dei verbi... può succedere che salto qualche virgola...farò qualche ripetizione...ma niente di grave....quello che dico si capisce. ora: dato che da questo discorso non sembra possibile uscirne, vorrei dire (e poi chiudo, perché tanto i muri non si spostano) che ognuno può stare a farsi sistemi mentali come vuole, ragionare intorno a mille stratagemmi per scartare quello che non desidera. ma le cose stanno come ho detto e ripetuto...quindi inutile continuare il discorso. purtroppo in questioni simili c'entra molto l'esperienza su ciò di cui si sta parlando...ma non voglio esprimere giudizi. mi dispiace solo che praticamente non ci sia dialogo. tutto qui. saluti! |
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L'intelligIenza non si studia a scuola. te l'ho detto, facciamo una sumulazione banale, prendi 2 sedie una ti ci siedi e una la metti avanti e la tieni con le mani facendo un pò la posizione da moto, poi ti metti 2 bilance ai lati del sedere e ci metti i piedi, adesso prova a caricare su un piede superando il peso del corpo. se ti và bene arrivi a 2/3... Ah non mi stò appigliando a niente, la moto si guida con il bilanciamento dei pesi, non con le spinte, e bisogna tenere gli avambracci più leggeri possibile, quindi ci si appoggia sopratutto sulle gambe. Non mi sembra la stessa cosa di dire la moto si guida spingendo con i piedi. Approposito di spinte, allora se spingo in avanti la moto accelera più forte? se spingo a destra la moto và a destra, se spingo avanti... |
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Quello che cambia da pilota a pilota, e me ne sono accorto sul mio stile di guida, è che basta poco, non so quantificarlo in kg, per cambiare "assetto" alla moto e curvare diversamente, facendo meno fatica con le braccia e guidando probabilmente meglio. Non è una cosa che viene naturale a tutti. A me, per esempio, mi viene solo se ci penso e la maggior parte delle volte non ci penso. Ci sono piloti che oltre a spingere sulla pedana interna, si "appendono" a quella esterna con il tallone, riuscendo a generare un altro tipo di leva... ma non è che "tirano" 50kg :si: |
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spostando il busto dal lato della curva e ovviamente sorreggendosi sulla gamba si cambia appunto la ripartizione del nostro peso rispetto alla moto maggiore è il peso e la decentratura sulla moto maggiore sarà la velocità di scendere in piega e fin quì non fà una piega, son daccordissimo, Però fino a quì non ci sono spinte ma solo un uso in appoggio del nostro peso. A dire spingere sembra quasi di poter spingere sulla pedana come se si applicasse la forza muscolare per creare una spinta come per dare un calcio ad un pallone.... |
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