sono daccordo anche io!!

..a metà della 7^ pagina non ce l'ho fatta più.. :lol1:

Una parolina-ipotesi anchio..

- libere trasformate in "pregara non cronometrata" (ordine di partenza? i più forti infondo.. :asd:).
- sull'ordine di arrivo di pregara (ex libere) si fa la griglia di gara 1
(in gara 1 nessun impegno per i cronometristi.. non si considera il miglior tempo, anche qui solo l'ordine di arrivo.. solo per pura goduria race.. :lol1:)
- gara 2 è l'unica cronometrata e valida ai fini del punteggio (come la gara di quest'anno).


Ho tirato fuori 3 gare.. e ho annullato le crono qualifiche.. non so se mi spiego.. :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Ho dovuto bere molto prima di scrivere questa cosa.. tenetene conto per la punizione.. :trattore: :smt121

:rotfl::smt138:rotfl:ottima idea!!!!.............quella della punizione:smt138

ahahahahahahahaha

Grazie Togi !!! ..la compagnia dei sani bevitori per me ha sempre un occhio di riguardo.. :lol1: (l'altro invece me lo chiudono sempre.. :rotfl: :rotfl: :rotfl:)
..ce n'è uno poi sempre pronto a gonfiarmi di grappini.. (il nostro amato speaker "Inter-nazionale" >>>>>>>>> :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :lingua:)

:nospam:

M è venuta in mente una soluzione per fare 2 gare :smt121:smt121:smt121
Praticamente si potrebbe fare come nel mondiale motocross, dove la griglia di partenza della gara viene definita con un gara di qualificazione...
Nel nostro caso si potrebber applicare lo stesso principio, con la seguente formula:
estrazione della/e griglia/e di partenza per la gara di qualificazione
gara di qualificazione di 10minuti+1 giro
stesura della griglia di partenza per la/e gara/e ufficiale/i in base al piazzamento dell gara di qualificazione (nel caso di batterie multiple si guardano i tempi complessivi fatti registrare nelle varie batterie e si metteno in ordine dal più veloce al più lento)
gara ufficiale di 10minuti+1 giro....
Voi che ne dite

Dico che sandro ha già detto della infattibilità delle 2 gare cause già descritte,dunque a prescindere da tante buone idee......io penso che questa discussione si possa anche chiudere!:si:

:si::si::si:togi for president

Anche se un po' in ritardo mi sono letto tutta la discussione, intanto da possessore di pit ringrazio tutti quelli che vorrebbero le pit fuori dalle scatole:lol1:, detto questo mi sorprendo di come si possa questionare sul costo gare, premetto che di gare wlb ad oggi ne ho fatta 1, negli anni passati o fatto però campionati diversi, il wlb offre (parlando di pit) quello che offre il campionato uisp ed il campionato fmi a costi neanche paragonabili, tralasciando il costo tessera e certificato medico (che se si fanno poche gare incidono e come), una gara dello stesso livello (quindi con premizione, trasponder, ambulanze, circuito permanente, ecc.) costa dalle 80 alle 100 euro, e si articola in 10 min di libere, 10 min di qualifiche 2 gare da 10 min. + 2 giri, quindi non vedo obbiettivamente cosa ci sia di male anche se il costo l'anno prossimo lievitase a 30-35 euro, non credo che nel giorno di gara dove si paga benzina, casello, usura moto, tralasciando eventuali trasferte di 2 gg i 10-15 euro in più facciano la differenza, e rimarrebbe comunque il campionato "serio" più economico del panorama (sicuramente pitbike) e forse anche minimoto.
Complimenti agli organizzatori, qui mi sento di farli davvero, si sprecano complimenti agli organizzatori per i campionatoni, dove ci sono monogomme, monomotori, e dove gli organizzatori guadagnano su ogni euro speso dai partecipanti, e poi non si apprezzano mai abbastanza le persone che ci mettono passione vera.:smt136

cconcordo su tutto ciò che dici, ma vorrei tu ponessi la tua attenzione su un paio di aspetti:

1- in uisp o fmi le pit e le mini hanno una giornata di gara dedicata in exclusiva, cioè solo per pit o mini , ceredo sia ovvio che quindi meno partecipanti e meno alla giornata ma + tempo per ogniuno e i costi vannno divisi in maniera differente

2- a me che devo pagare + 30 euro qualcosina incide.... certo non per questo non parteciperei.

3- un aumento dei costi di gestione ci sta tutto, ma il 75% in + come da te prospettato non è paragonabile/imputabile agli aumenti di mercato.


ps. come dici tu rimarrebbe comunque il top!

Sul punto 1 ho fatto appunto l'elenco del tempo passato in pista cioè 10min libere-10min qualifiche e 2 gare, quindi i 3 campionati più o meno si equivalgono (sempre per quanto riguarda le pit).

2- sicuramente se si partecipa con più moto la differenza si sente ed in quel caso si potrebbe pensare a soluzioni diverse

3- la mia era solo un'ipotesi totalmente inventata, un esempio un po' provicatorio per sottolineare il fatto che forse le persone a cui bisognerebbe fare i conti in tasca e verificare effettivamente quanto ci guadagna sui campionati sono altre:si: