come va?


cosa cambia tra un collettore con diametro più ampio e uno più stretto?

Stiamo andando nello specifico...
però può essere utile.
Un collettore grosso lascia più libero il passaggio per le onde di pressione e depressione,
quindi un collettore grosso dà maggior resa nel range di risonanza
ma svuota il motore al di fuori di quel range.

calcola che con la flangia scarico bzm che e' come mettere una guarnizione di 5 mm , cambia gia l'erogazione in basso .non stravolge ma cambia :si:
figurati se fai un collettore di diametro diverso di un solo millimetro ...

http://img507.imageshack.us/img507/5396/flangiabzm.jpg

Grazie :si:

L'ho provata ora ora,
difficile giudicarla con un motore quasi di serie...
però ho notato un gran tiro in sottocoppia mantenendo un ottimo allungo.
Non un gran tiro in coppia, ma sicuramante è dovuto al fatto che il GT
è un semplice 2 travasi laterali.
Cmq riprovo con il GT avt a 5 travasi,
nel mentre che sfresacchio il mio.

http://img412.imageshack.us/img412/4261/img3769w.jpg

e certo che cambia,
si allunga la marmitta e cambia il regime di risonanza,
che è strettamante legato alla lunghezza.
Il diametro non cambia il regime di risonanza,
cambia le depressioni/pressioni generate dalla pancia,
Il che vuol dire che fuori dal regime di risonanza della marmitta,
la stessa tenderà a svuotare il motore, mentre si avrà maggior risonanza entro il range.

come hai fatto a fare quel collettore?

Io non ho fatto niente,
queste marmitte le farà un professionista
http://www.elpeasracing.com/
Il collettore di questa è quello originale,
ma verrà usato un tubo da 24mm
e anche la pancia verrà fatta un pò più grossa.

come campione e proprio fatta bene e non da noia vedendo dalle foto al serbatoio, come la D1 che tocca spessorare la carena parlando di wt come minimoto.

Questa nasce proprio per essere montata sulle MK,
anche con GT zippato.