cavolo è vero...nn c'avevo mai pensato...il volume è uguale...solo ke si sposta + in alto...quindi x aumentare la corsa bisogna spostare il koso della biella e aumentare il diametro d manovella...

quindi 2° me meglio una biella kortaaaa :D

Un parere tecnico
 

A questo punto anch'io ho il serio dubbio, chiedo aiuto a chi è più esperto e che prepara motori pronto gara e sà darci davvero una dritta, la domanda che vi pongo e la seguente:
- Sostituendo una biella con una più lunga di circa 5mm sù albero cinese con carter cinesi C1, che differenza cè con quella originale ??? Si aumenta la cilindrata si o no ?
Grazieeeeeeeeeeeeee:smt132 :smt132 :smt132

noooooooooooo.........

Quesito
 

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii e non arrenderti mai. :smt150

come differenza hai che la biella è + robusta... e magari + pesante. stop.

la cilindrata non può cambiare.. in quanto quando il perno di biella è verso l'alto sta in una posizione, dopo 180° di giro dell'albero il perno sta nella posizione + bassa.... la distanza tra la posizione + alta e quella + bassa è la corsa che può fare la biella..percui sia essa lunga 2 cm .... 30....80....1 km.... la corsa che farà sarà sempre quella determinata dall'albero motore!

Riferimento: C1: 39 vs 46
 

Quindi per ottenere più cilindrata o più giri motore, diciamo, bisognerebbe avere il perno biella verso l'esterno ? giusto ! al fine di ottenere una corsa più lunga, come i Bzm da 39,2 e 39,6 che si differenziano per una corsa maggione.
Adesso non mi rimane che lavorare in questo senso, adesso mi metto a lavoro e vedo come potrò fare a emulare un 39,6.
Grazie ancora x la dritta :si:

Riferimento: C1: 39 vs 46
 

no no fermo.... più cilindrata ok.... + il perno biella è lontano dall'asse di banco + ovviamente hai corsa...percui cilindrata! i giri motore sono totalmente un altra cosa! anzi... per i giri + la corsa è corta meglio è ! un motore "da giri" solitamente è bene che sia superquadro..... ossia con l'alesaggio superiore alla corsa! i sottoquadri di solito sono per natura più coppiosi...... però si parla di indole! poi bisogna vedere la fasatura del cilindro...lo squish... LO SCARICO... ecc ecc :si:

Riferimento: C1: 39 vs 46
 

Grazie per il charimento. Gentilissimo :si:

Riferimento: C1: 39 vs 46
 

figurati di niente!

a proposito...domenica rodo il motore (col gt 46) che ho preparato!
posterò poi dunque i commenti post prova :si:

Riferimento: C1: 39 vs 46
 

interessante...
io invece oggi ho finito di verniciare il telaio...
ho tolto la parte superiore in traliccio x montare un modello classico,
dato che c'ero l'ho colorato tutto anche il forcellone e parte posteriore di blu micalizzato + argento metalizzato) ne esce un metallizzato tipo giostra x capirci...
hahaha
e ho montato pure la zocchi...
vediamo se sta marma rende su di un motore preparato e quasi a posto...
di sicuro il rumore ne ha giovato!
Ora si che ha sound e non sembra un tagliaerba... Hihihihi...
:)

ottimo ottimo! allora poi posta pure tu le tue impressioni circa la tua preparazione! cos' vediamo! ho pure io una zocchi...percui vediamo a parità di scarico come rendono le 2 preparazioni :1st:

ho provato la mia c1
a parte che è uscita BELLISSIMA...
ho postato le foto nella sezione la mia minimoto
invece x quel che riguarda la zocchi non so
ho la bruttissima sensazione che renda meno dell'originale
ma devo provare con un contagiri serio alla mano!
come sound invece è insuperabile!
hehehe...

oggi ho testato pure io il mio nuovo motore!

così configurato:
espansione zocchi.
silenziatore polini (modificato)
spessore al pacco lamellare.
carburatore phbg18 con filtro polini
cupola zocchi
cilindro 46 cina
gabbia rulli italiana
cuscinetti t9
volano tornito
campana autoventilante
frizione zocchi
pompa acqua esterna bzm

e dulcis in findus.... carter e cilindro e cupola completamente lavorati dal sottoscritto :1st:

beh che dire...è una bomba! oggi lo stavo rodando quindi non l'ho mai tirato al massimo..... ma quando va in coppia è un aereo...ha un tiro pazzesco veramente niente a che vedere con il 39 elaborato che avevo prima..
veramente soddisfatto.. un missile :si:

Bravo colin!!! :si:

grassie grassie :1st: a breve metterò foto e skeda tecnica nell'apposita sezione! :1st:

è stato un lavorone...ma ha dato i suoi frutti! domani lo apro per controllare com'è andato il rodaggio...e poi (:-p in qualunque caso) domenica pista :1st:

salve ragazzi io ho montato il 46cc mettendo su anche la cupola zocchi quella apposita per il 46cc, il risultato è che la temperatura sale di brutto, faccio 2 giri e bolle.
tutte le possibili cause sono state vagliate ma oggi mi è neuto il dubbio che possa essere la candela troppo calda, io monto quella che avevo con il 39cc cioè la b9es invece quella cinese è c8es, voiche dite? potrebbe essere la candela troppo calda?oppure la cupola zocchi?
Io ho messo la cupola zocchi perchè mi hanno mandato con il 46cc,quelli di avotecnica, una cupola per 39cc. Qualcuno l'ha montata?
grazie chiunque mi dia una mano perchè io sto sclerando!!!!!

Sul cilindro che vende avotecnica puoi montare la cupola del 39cc in quanto il cilindro è più alto di circa 2mm e quando il pistone arriva al PMS non la tocca. Questo però a discapito dello squish molto alto. Cmq prova a montare il tutto con la cupola del 39cc e facci sapere se bolle ancora.

strano che vada in ebolizzione
il mio motore con 46cc preparato e di tutto e di più quando giro rimane costante tra i 50°-60° a seconda dei rapporti e del tipo di pista.

e monto pure io la cupola x il 39cc della zocchi...

martedi provo sicuramente, magari monto la cupola del 39cc ma quella zocchi che sicuramente diminuisce lo squisch, oppure tocca il pistone? e per la candela che mi dite?

la candela è uguale a quella che uso io
per la cupola tu montala
poi con il filo di stagno controlli lo squish e se tutto è ok prova a girare...
se proprio dovrai intervenire sull'impianto di raffreddamento!