quello lo faro presto anche perche sono costretto ad allungarlo di poco, il conoscente che mi ha fatto saldatura mi ha fatto il supporto troppo sporgente e quindi tocca sulla pancia della marmitta e quindi se stringo quel supporto troppo stretto tiene la marmitta in tiro con la pancia, allora l'ho strtto poco e devo continuare a ristringerlo ogni volta per le vibrazioni.
Cmq stavo pensando a quel motore per il prossimo mese.

di sicuro è migliore dell'originale, pero ti conviene aprirlo tutto appena ti arriva! devi controllare che non ci siano sbavature :si:(da notare l'orario delle risposte :lingua::smt104:smt153)

La cosa che a me preoccupa e' smontare pistone + biella + albero.
cioe se smontati basta rimontarli, o vanno resincronizzati/fasati perche smontando cambia la fasatura?
Non ho problemi a smontare pezzo per pezzo la mia preoccupazione e' quella.

Potresti anche elaborare l'originale

non e difficile ;) basta che monti bene le guarnizioni..

sarebbe una buona idea! pero se non vuole smanettare con il dremel conviene il bb completo ;)

E' tutto lì il divertimento, smanettare, smontare, montare, bestemmiare...:lol1:

Concordo con questo pero'
per elaborare a livelli di luci e travasi non posso permettermelo per ora perche' mi manca sia l'attrezzatura che l'esperienza. Agli inizi mi sono pure dovuto fare imprestare chiavi inglesi e brucole xD
Ho iniziato con le mini e con meccanica quando mi sono iscritto a questo forum lol
Non sapevo neanche come funzionava l'aria cioe tipo tira l'aria lol
Ora ho anche imparato a misurare fasatura ma non a modificarla.

Io volevo prendere quel big bore perche' cosi questo motore diventa da sfascio e posso metterme veramente a modificare perche' se poi faccio i danni e va buttato non me ne importa niente perche' era di scarto.

Googlato il dremel, non si puo fare con trapano + punta per limare? In passato ho visto preparare del ferro cosi (di precisione)

se ai delle lime piccole lo puoi fare.. ci vuole tanta pazienza ;)

esatto :D

Quando prendero un big bore allora ci provero'.

Cmq oggi mi rimetto all'opera, consigli su come rimuovere guarnizione cinese + la pasta bianca cinese dal pacco lamellare? E' incollata, mi sono venuti in mente dei modi ma sono troppo casarecci xD

booo.. prova a passargli velocemente il cannello! non penso funzioni :lol1:

bah... meglio i metodi caserecci (o particolarmente agricoli)

hahaha :D :lol1: :smt153

toglila con un taglierino e dopo ci passi un po di cartavetro fine e il gioco è fatto:si:

Trapano a colonna e una buona fresa e ricavi il terzo travaso.

Vi è già stato detto che non potete pubblicare sul forum video in cui vengono usate minimoto o simili in luoghi pubblici, cosa vietata anche dalle norme giuridiche.
Non vogliamo più ripeterlo!
Risposte o repliche SOLO in PM.

Trovato problema, la moto sfiata.
Oggi appena accesa era un po accelerata con minimo altissimo. Poi ho provato ad attappare marmitta e la moto non si spegne, ora quello che non so
se sfiata dai carter, paraoli, collettore carb, la moto si spegne attappando la marmitta?
Domani cmq cambio guarnizione del collettore marmitta e metto pasta rossa

Altra cosa una vite del cioindro anche quella era lenta, ristretta e la moto ora con 82 e buchi filtro la moto era grassa da paura qundi anche da li sfiatava.

Se dici che stringendo la vite del cilindro la carburazione è diventata grassa, allora il problema era lì.
Quindi se hai unto di pasta rossa la guarnizione del collettore, sistema la marmitta e provala.
Se è grassa diminuisci il getto, prova l'80 visto che già ce l'hai.