non riesco a capire la tua riflessione ,tu modificando il volano guadagni solo in accelerazione ,come fai ad abbassare la coppia automaticamente ?

alleggerendo il volano guadagni in accelerazione e provabilmente perdi qualche giro al max xchè ce meno inerzia tutto qua

Alleggerendo il volano, il motore è più veloce nel prendere giri ed entra in coppia prima (non in termini di tempo ma in termini di numero di giri). Entra in coppia ad un numero di giri più basso. Il regime di ingresso della coppia è funzione anche delle forze d'inerzia e delle masse in rotazione.

secondo me no e comunque cosa molto difficile da testare a orecchio o con contagiri ,ci vorrebbe il banco ,ma una modifica cosi' piccola non ti da un abbassamento del n. di giri di entrata in coppia

toretto secondo me è una persona che puo' dire sela tua riflesssione è giusta o no ,da quello che ho letto è una persona molto competente in materia

anchio ho modificato il volano ma la coppia è restata doverà

ciao

Quanti grammi hai tolto?

anche io mi sn sempre chiesto perche' sulle mini ci sn dei volani cosi' grandi di diametro e pesanti e nn solo sui motori cinesi ma anche quelli italiani come il bzm. parecchi anni fa sui motori 125 si montava dei volani chiamati motoplat nn so se qualcuno di voi se li ricorda erano volani di diametro 40 / 50 mm leggerissimi, costavano un sacco di soldi, io all'epoca ne montai uno su un 125 e la moto miglioro' in ripresa e in allungo e la differenza era davvero tanta e si poteva anche regolare l'anticipo della scintilla.

la coppia rimane ai suoi giri,in quanto è la fasatura del cilindro a determinarla,allegerendo il volano il motore prende i giri piu rapidamente,ecco il perche si può usare la frizia a tarature piu basse,quindi,piu facile da guidare,apri prima,senza perdere nulla al max dei giri dove si arriva prima e quindi si può addottare rapporti piu lunghi senza perdere ripresa e mantendedo una maggiore velocita di punta....e risparmiando la frizia perche piu bassa.

quasi 70 grammi

io ne ho tolti 35ca......

scusate la domanda ma nello specifico ammetto qualche mia lacuna, volete dire che si riesce ad alleviare il problema dell'allungo della blatina tornendo il volano????quanto si riesce a guadagnare in termini pratici...premetto che le ho provate tutte ma l'allungo è sempre quello(corona, piignone carburatore...ecc..)..:look: