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e nelle moto allora?
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io ho i freni in maniera tradizionale per due motivi:primo perchè nn bisogna dare gas con freno davanti tirato e due perchè così freno meno e faccio scorrere molto di + la mini e cmq nel campionato i piloti nn lo fanno forse perchè a conti fatti con freni invertiti si frenerebbe solo di +.per il discorso della fatica quando il muscolo del braccio è caldo la fatica nn la sento e poi mettendo i freni idraulici l'escursione della leva e pochissima.chiaramente è una cosa mia che potrebbe nn essere condivisa :)
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e'una questione di dolore al polso io mi trovo meglio con i freni invertiti perche' col sistema tradizionale dopo un po gas freno gas freno i tendini fanno male quoto
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io sono mancino...e dico invertire :D
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sarà x che ho avuto parecchia moto vere di grossa cilindrata e da poco mi sono avvicinato alle mini ma secondo me è meglio non invertire visto che il freno posteriore serve solo come freno di emergenza o per fare piccole correzioni in curva è meglio averlo sulla mano che resta + libera e non da quella vincolata dall'acceleratore...............x quanto riguarda la stanchezza del polso è solo una questione di allenamento.................provate con un rf950r in pista a rjeka la si che il polso si stanca!.....ma per la durata di una gara di mini ...............................
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questione di feeling raga....
non è ke invertendo i freni si guadagna... però c'è chi si trova meglio, perciò si inverte ;) cmq ke nn è vero ke i manici non invertono, non solo Togni ma anche il Mitico Giacomo Pagnoncelli (pilota di Dany :1: dell'anno scorso che ha vinto tutte le selettive s.midi zona A l'anno scorso tranne Viverone che è arrivato secondo) e molti altri.... scusate lo sproloquio su giacomo ma era il pilota del mitico Dany.... :1: :1: :1: :1: |
io mi trovo meglio nel metodo classico...anke perchè invertendoli so già che farei dei grandi voli:rotfl:
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