Forum Minimoto VR - configurazione componenti BZM

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io ho un cilindro bz 6 travasi del 2007 su carter zpf con carburatore da 18 e marmitta per 40 con spillo corto e posso dire che il comportamento e piu' o meno come descritto prima con un accellerazione fulminea ma con poco allungo, naturalmente in circuiti medio lenti e' una bomba , ma in circuiti lunghi soffre un po'.LA MIA DOMANDA E' SE QUEI PARAMETRI CITATI PRIMA ANNO LO STESSO VALORE PER ME CHE HO SOLO IL CILINDRO; PERCHE' HO NOTATO CHE DEI MOTORI MIX NON PARLA NESSUNO, PER OTTIMIZZARE

Il problema di fondo è che non tutti i motori vanno uguali.Dieci giorni fa ho provato una dm con su:carter neri,albero malossi 39,7,cilindro 2011 cupola +30 e carb. 21.Andava veramente forte ma non è detto che comprando gli stessi componenti vada uguale.

carter oro originali, albero 39,2, cilindro 50 07 6T non lavorato, scarico bz 40, carbu 21
squish consigliato? 0.40 o 0.45?
Se metto lo spillo da 12/12,5 (non vorrei esagerare perchè non ho sensore temperature) con che getto di massimo mi conviene partire con w16 e an266? 130? Ha senso uno spillo di quel diametro o tantovale lasciarlo libero? Grazie

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Originariamente inviata da lupo 68 (Messaggio 1936085312)

beh, dare una configurazione ed una tarautura di messa a punto di un motore mix è quasi impossibile perchè si vanno appunto a creare una miriade di variabili e possibilità che sono difficili da prevedere e calcolare!!
sicuramente un cilindro 2007 non è all'altezza di quelli attuali come del resto il carburatore d 18mm che ha quasi 1 cv in meno rispetto al 21mm.

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Originariamente inviata da Lollo (Messaggio 1936085793)

sicuramente un cilindro 2007 non è all'altezza di quelli attuali come del resto il carburatore d 18mm che ha quasi 1 cv in meno rispetto al 21mm.

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Originariamente inviata da Lollo (Messaggio 1936085793)

rieccomi ragazzi, scusate se non riesco a seguire tutti i giorni la discussione ma del resto ho molte cose da fare in ditta quindi..................................
le lamelle consigliate per un 40cc junior sono le carbonio 0,24, le lamelle x un senior 40cc sono le 0.32 in fibra di vetro e quelle per un 50cc senior sono le 0.37 in fibra di vetro.

a fabrynetwork ho abbondantemente risposto in privato.

Grazie mille:si::lol1:

beh, dare una configurazione ed una tarautura di messa a punto di un motore mix è quasi impossibile perchè si vanno appunto a creare una miriade di variabili e possibilità che sono difficili da prevedere e calcolare!!
sicuramente un cilindro 2007 non è all'altezza di quelli attuali come del resto il carburatore d 18mm che ha quasi 1 cv in meno rispetto al 21mm.

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Originariamente inviata da M I K (Messaggio 1936085823)

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Dai MIK parla....

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Originariamente inviata da M I K (Messaggio 1936085823)

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qual'è il dubbio mik??
è palese che il 21mm abbia qualcosa in più del 18mm in termini di potenza massima!!
se poi la vogliamo vedere tutta il 18mm aiuta un pochino i bassi regimi in quanto ha un'alessaggio più piccolo ed il motore è subito più pronto ma il 21..............ha qualcosa in più!!

E per quanto riguarda l'anno, cosa cambia dal 2008-2009 a quelli più recenti, parlando di 50?:smt121

beh, c'è una buona dose di Cv da un cilindro 2007 a quelli attuali.
travaserie, booster e scarico sono nettamente diversi gli uni dagli altri!!

ma come si distingue il collettore del 40cc da quello del 50ccc?

idem per le pancie (nuove e vecchie)?
quanto deve misurare lo spillo finale???