no non va bene, l'acqua calda tenta sempre a salire e quella fredda a scendere, quindi invertendoli, aspirerai dalla pompa sempre acqua calda, quindi devi collegare quello inferiore alla pompa e cilindro alla parte superiore del radiatore

se l hai montato cosi non va bene .
devi invertire i tubi , cosi rischi solo di fare danni

l acqua , nel radiatore , lavora per caduta , molto semplice ...
questo basta per capire come deve funzionare il circuito dell acqua :si:

ok grazie era solo un dubbio che mi era venuto leggendo il primo post, per fortuna non li ho cosi.

ogni tanto viene rispolverato il post,mi fà piacere.
la mia con tutte le modifiche che gli ho fatto tiene ancora:rotfl:

io purtroppo non ho piu la z1 , mi sono rimaste solo le foto e i carter ......
però non me la dimenticherò mai :1st:

Ragazzi ho letto solo l inizio della discussione, e lucidare i carter non è buono! Lo so che può sembrare che la benzina visto che è lucido passa più veloce ma è il contrario. Sabbiare è meglio perchè si forma lo strato limite e fa passare più veloce la benzina

gia il fatto di rendere la lucidatura opaca , utilizzando una carta abbrasiva , va bene :si:

sono nuovo del forum...ho una g1..posso considerarla una z1 reverse per i pezzi di ricambio?

NO... la G1 (che non c'entra niente con questo post...) è replica della Polini GP3 Reverse e quindi monta tutti i ricambi originali Polini per Reverse e anche molti componenti Zocchi, BZM/FOX.

ancora all'opera sulla mia Z1 mi preparo a fare un paio di modifichette:

Avantreno completo forcella ZPF con freni, cerchi e dischi ZPF, idem al posteriore cerchio freno e disco ZPF, rimonto le carene ed ecco il primo problema, se così lo si può chiamare:

la vaschetta di espansione alloggia due tubi e più precisamente uno sul fondo che è quello di espansione del radiatore e uno silla parte alta molto fino che sarebbe lo sfiato della parte alta del radiatore.

questo tubicino fino rompe assai le p...e perchè si strozza contro la carena e poi secondo me non serve a na mazza.

che faccio chiudo il foro sul radiatore con una vite e cieco pure il foro sulla vaschetta di espansione???
il tappo sulla vaschetta è già italiano.

fagli fare un'altro giro...serve per lo spurgo quello piccolo...senò ogni volta devi togliere il tappo dal radiatore e poi rimetterlo aumentando il rischio di formare bolle di aria....

eri tu a torre2settimane fà??

no non ero io a torre 2 sett fa spiacente. è un bel po che non corro e adesso sto riverniciando le carene pertanto se riesco vado questa domenica oppure una delle sere della prox settimana.

io ho eliminato quel tubicino e chiuso il radiatore con una vite esagonale, quando rifaccio il carico dell'acqua svito quella vitina fino a far uscire l'acqua e poi la richiudo così sono sicuro di aver riempito tutto il radiatore.

Suba per caso hai una pancia (della marmitta ovviamente) per la mia Z1??? perchè la mia continua a necessitare saldature di riparazione e ne ho un po le P...E piene di smontarla e saldarla.

se si rompe vuol dire che viene saldata male o viene fisata sforzata....io vado a corere domani matina a torre.se vuoi ci becchiamo la e mela porti.in caso vedo se posso fare qualcosa io

grazie ma il weekend è stato dediacato alla donna ed alla spiaggia.

mi sto sttrezzando un po magari domani rifaccio la daldatura e poi rimonto il tutto termino le carene bianche in settimana e poi una di queste sere veniam a correre io e mio fratello.

ci teniamo in contatto sul forum, magari ci si trova li.

ok,io dovrei andare a torre uno di stì giorni via per la settimana

ieri pomeriggio risaldato il pezzettino alla marmitta, oggi pomeriggio si procede alla riverniciatura rimontaggio del silenziatore e molla tra telaio ed espansione per tener dritta la marmitta.

forse oggi arriva anche la vaschetta per il cambio rapido dei getti. speriamo bene di esser pronti a correre per sabato mattina

Ciao ragazzi,su una z1 che fa due giri di pista ad un certo punto incomincia a borbottare e a non rendere più, poi si alzano i giri e si spegne, il carburatore è un dell'orto 18 phgb, con gett max 100 e filtro a pipetta met. il pacco lamellare monopetalo della pbp, con un distanziale di 3mm, preciso che a freddo risponde tutto, a proposito la candela mi esce nocciola, una domanda stupida può essere la frizione? mi attacca a 8300 a motore caldo. grazie anticipatamente.

difficile da dire, la cosa più ovvia è che a caldo e con le vibrazioni filtra aria da qualche parte nel motore.
io ad esempio avevo svitata una vite del prigioniero della base del cilindro e mi filtrava aria da li.

domanda:
perchè hai messo il distanziale di 3mm sulla lamellare???

Grazie, era sicuramente una infiltrazione d'aria, perchè ho smontato il mot. ed ho trovato i paraoli dell'albero pizzicati e la guarnizione dell'accoppiamento carter mancante in un punto, adesso va una scheggia,la frizione lo portata a 9000 giri.
Per quando riguarda il distanziale ho voluto fare una prova, il risultato rimane uguale anche senza va uguale. :moto: