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il tuo cina lo tieni di riserva.

Ci avevo pensato ma poi monta sulla mia z1? Gli attacchi sono uguali???? booooooo
allora avevo pensato a cilindro e albero italiano....

Ciao.Oggi ho aperto il motore per dargli una bella revisionata e controllare ste benedette fasature.Ci sono rimasto malissimo.I travasi all'interno sono rifiniti malissimo e pieni di errori di lavorazione.Le fasature sono le seguenti.
Scarico 178
bonster 169
travasi 100
travaso fronte scarico 70
qualcuno mi sa indicare i valori corretti x questo motore in modo da poter correggere?

Anche i miei travasi non sono ben rifiniti, ma io me l'aspettavo quando l'ho aperto, dopo aver letto tutto quello che c'è scritto in questa ed altre discussioni. Sempre riportandoti quanto letto, per sistemare le luci non penso tu riesca il dremel con testa a 90°, mentre per i travasi e lo scarico sì.

io ho rifatto tutto col dremel e testa dritta e fresetta di pasta tonda

cioè?Non ho ben capito se hai modificato da te le fasature e con che utensili.Ho capito solo dremel...

io ho rifatto le fasature col dremmel(trapanino alta velocità),ho limato tutto con la fresetta di pasta abrasiva tonda

E come hai fatto a lavorare l'interno della luce in corrispondenza dell'ultimo cm con il dremel?Penso che li ci vada appunto un utensile con un angolo a 90 gradi,altrimenti la vedo dura.Tu come hai fatto?

Io ho il motore rep. bz preso da avotecnica e le fasature sono:

Scarico 178°
Booster 173°
travasi 114° (ce n'è uno che è 116 :smt132)
Coanda (trav. frontescarico) 95°

I valori corretti dovrebbero essere il più vicino possibile ai cilindri italiani, quindi + o -

Scarico 175° - 180°
Booster 173° - 178°
travasi 118° - 120°
Coanda 118° - 122°

Poi ci sono cilindri con fasature + o - alte.
i valori medi dovrebbero essere questi.

Grazie wheeling.Ora cercherò di sistemare un pò questo cilindro.Cmq anche se ho scritto 100 x i gradi di aspirazione in realtà non ce ne uno che si apre insieme all' altro.Sono tutti diversi di circa 2 o 3 gradi ma ho scritto 100 per semplificare.Grazie a tutti

dall'interno del cilindro la premi verso l'esterno...la circonferenza della freseta fà tuto il resto

Ok,così però riesci a modificare l'altezza del travaso ma non riesci a conservare l'inclinazione originale.Non so se questo può migliorare la situazione o meno.Tu hai notato miglioramenti?

che molle avete montato sulla frizione originale z1?? quelle rosse??
i vostri ricambi li prendete dal lollo o pbpassion??

grazie mille!

per conservare l'inclinazione basta avere mano.cmq ora tira il doppio

io volevo montare le rosse, ma per farcele stare dovrei allargare un pelo la sede del piattello originale.

DOMANDA:

ma con la pinza freno originale della Z1 che disco posso montare??? del tipo posso provare a metter su quello della D1?

se hai già il monodisco da 160 si ma con inevitabile sostituzione del cerchio per tenerlo su....se hai i suoi doppi a margherita non ti stà perchè hai il piedino fisso.....

eccheccavolo, in questo momento monto i cerchi zpf (italiani) e disco cinese al lato sx con pinza freno cinese ovviamente a sx.

volevo montare un disco un po migliore ma che para uffa mi tocca modificare tutto, non ne ho tanta voglia....

qualcuno che mi sa dare na dritta???

WORK IN PROGRESS

INSTALLAZIONE COMPONENTI ITALIANI
nella specifica:

posizionamento corretto dei cuscinetti del banco
http://img521.imageshack.us/my.php?image=img0628xp3.jpg


fresatura completa carter perchè non combaciavano le luci.
http://img373.imageshack.us/my.php?image=img0629vi2.jpg

http://img521.imageshack.us/my.php?image=img0630zy4.jpg

http://img134.imageshack.us/my.php?image=img0631ja5.jpg

inserimento lamellare e arrotondamento delle luci di travaso
http://img504.imageshack.us/my.php?image=img0633sp2.jpg

adesso mi domando, la lucina del 5 travaso del cilindro, se io freso per bene quella parte ed elimino lo scanso, forse guadagno qualcosa?

al seguito monterò albero BZM spalle Oro, pistone Italiano, piattello Frizione CS Racing, e massette frizione Zocchi.

seguiranno altre foto.

che ve ne pare???

Non so se hai già postato le foto di com'era prima, ma immagino completamente disassato.
come mai rimangono così alti i cuscinetti?
Cosa è lo "scanso" che dici di voler togliere?

Hai raccordato i travasi ai carter?