problema amletico che mi da un bel grattacapo.

domenica ero a torre e dopi i primi 5 giri la mini (Z1 ovviamente) ha cominciato a fare dei vuti in accelerazione fino al totale spegnimento.

portata fuori a spinta la mini si accende solo tirando l'aria e appena la tolgo muore anche tenedola su di giri.

l'impressione è che sia magra ma magra da morire.....

stranissima cosa anche perchè 3 settimane prima che faceva caldissimo avevo corso a torre e semza problemi.

mi sembra starno che con il cambiamento climatico si sia scarburata così esageratamente.

per la cronaca monto carburatore 19 dellorto, filtro malossi a spugna getto massimo 90, getto minimo 60, spillo non saprei.

che cosa è successo????

Non me ne intendo molto di carburazione (infatti chiedo spesso consiglio qua sul forum), ma non è che aspira aria da altri punti come il collettore di aspirazione?

Qualcuno sa le misure del paraolio che monta la pompa originale della Z1? Non sono ancora riuscito a smontarla del tutto. Anche prendendola a calci e pugni i cuscinetti non sono ancora usciti dall'alberino, ma almeno quelli ho visto che tipo sono (609RS giusto?!).

sandro smonta il carburatore e pulisci il getto del max

ho anche due carburatori dell orto da vendere se vi interessano :si:
ho un 21mm e un 19 mm li do a buon prezzo !!:si:

crdo che monterò il 18 dell'orto che ho a casa, tra 18 e 19 non c'è molta differenza e credo mi sarà anche più facile carburare.

non credo di avere infiltrazioni d'aria da qualche parte, tirerò giu il motore e controllerò eventuali fassurazioni del carter.

SCALLONISI attendo risposte per quel kit se ci accordiamo lo prendo e faccio lavoro unico al motore.

AGGIORNAMENTO

Ieri sera mi sono messo all'opera, smontato il vecchio 19 e controllata la lamellare, tutto apposto ma a scanso di equivoci ho voluto sostituire il carburatore:

adesso ho montato:

Carburatore Dellorto PHBG 18 BS
Spillo W23 in 2° Tacca dall'alto
Ghigliottina da 40
Getto Max 100
Getto Min 60

teoricamente dovrebbe andar bene, non ho potuto provarla perchè era l'1 di notte.

chiedo agli esperti.....

nessuno che mi sa dire se questa configurazione va bene o no?

hemmmmm.......no....prova..carburatina e via

in settimana mi arrivano i ricambi che ho appena comprato da SCALLONISI, se riesco a montarla per tempo e a fare tutte le verifiche, sabato pomeriggio a torre carburo e collaudo.

Non so se sia giusto come ho fatto, ma ho misurato il diametro lato collettore del mio carburatore ed è 19mm. Vuol dire appunto che è un 19? Possibile che lo montasse di serie?

si di serie ha un 19

Ah, io pensavo un 14 o 15.

se vuoi io sto vendendo un carburatore dell orto da 19 mm ...:si:

il getto minimo da 60 mi pare un po troppo x il 18phbg..su z1!!!!!!.. solitamenti si monta un 50di min.pero' puoi provare..ciao

ciao raga io ho una z1 mi sono fatto la pompa in alluminio 2 cuscinetti d.o.c e cinghia polini mai dico mai strappata e ho fatto parecchie uscite

ciao a tutti.ho appena finito di leggere tutte le 126 pagine di questo post.controllando il mio motore ho notato che i travasi vengono scoperti dal pistone di pochissimo e di conseguenza credo quindi che le fasature siano sballate anche se non ho controllato.avevo pensato di spessorare la guarnizione di base del cilindro (mancano circa circa 2-3 mm)in modo da riuscire a far scoprire completamente i travasi e di tornire la sommità del clindro stesso in modo da recuperare il mio squish attuale.però prima di eseguire il lavoro volevo chiedere a voi se qualcuno ha già fatto un lavoro del genere e se ne vale davvero la pena in quanto se dovessi eseguire tale modifica non potrei tornare certamente indietro.grazie a tutti per la collaborazione.

Devi fare in modo però che lo spessore che metti sotto sia IDENTICO allo spessore tolto con la torinitura.

Si,è quello che intendevo nel messaggio.Ma siamo sicuri che poi il motore si comporterà meglio e magari non andrò a peggiorare?Su questi motori non si sa mai.Qualcuno di voi l'ha fatto?Con cosa avete spessorato?Risultati?Grazie.

io l'ho visto fare, non è difficile in pratica lo spessori costruedo con un foglio di alluminio dello spessore desiderato con la forma della guarnizione, chiudi il cilindro sui carter con della pasta rossa o delle guarnizioni finissime.
poi misuri il cilindro ed inizi a tornire.
il lavoro è un po lungo ed il rendimento non è sto gran che. insomma se hai tempo da perdere fallo altrimenti lascialo così e cercati un cilindro e pistone italiani.

Ciao ragazzi
Cercavo un consiglio riguardo la mia z1...secondo voi vale la pena montare un gt bzm + albero bzm nalla mini??? Dicono che va molto bene e che va molto vicino a un motore bzm 15cavalli...il problema è che la spesa è sui 400€:smt107
Voi cosa ne dite????