SEI PROPRIO UN BRUFFONCELLO!!! VERGOGNATI DI QUELLO CHE SCRIVI, SE HAI LA PALLE TIRA FUORI NOME E COGNOME COSI TUTTI TI CONOSCIAMO:mitra:
CHE GENTE CHE C'E... NON HO PAROLE!

ragazzi, questo è sempre un forum pubblico, cerchiamo di moderare i termini :si:

io dico la mia perchè questo è un forum e ognuno può dire quelloc he gli pare senza essere lesivi però nei confronti di altri che si tratti di piccoli preparatori grandi team megacostruttori e di team di sviluppo
io credo che il buon zocchi abbia dietro questa RIVOLUZIONE (perchè attaccare le massette alla campana è una pensata un po stravagante ma non è detto che sia meglio del sistema tradizionale attualmente in uso) un piano di sviluppo prove e collaudi che noi uomini normali (non tester) non possiamo neanche apprezzare. magari si rivelerà un flop ma se effettivamnte questa soluzione dovesse portare dei privilegi si saprà se e solo se ,carte alla mano ,ci saranno dei risultati positivi alle gare in cui vien iscritto un pilota con questo indito sistema di trasmissione . la minimoto è un ferro che deve fare un buon tempo per un determinato tot di giri è quini se questo corpo frizione mostrerà doti particolarmente adatte all'utilizzo che si fa in pista delle minimoto penso che ci saranno tutte le possibilità per una diffusione del prodotto molto più ampia.
mi limita a parlare da uomo e non da ing. meccanico anche se è quello che studio e per quanto ne so di fisica cinematicamente parlando una frizione senza massette è tutto peso che viene tolto alle masse rotanti agevolando il salire dei giri del mooreprima del punto di attacco delle massette
ma qui siamo sempre a livello di teoria
io ho detto la mia e con questo vi saluto e vado al cinema a vedere un bel film :smt136

Vedi , è un prodotto ancora non diffuso , per avere un vero responso deve essere utilizzato da molte persone , il mio parere è mio , ho dato soltanto un mio giudizio una mia visione della frizione , magari sarà sbagliato , ma essendo questa nuova frizione utilizzata da pochi , i risultati delle prove sono per il momento inattendibili .
Basta vedere la massetta arkansas .......................... una grande pubblicità ma con pessimi riscontri dopo ..............ma in tanto noi piloti compriamo .

ad esempio come per i motori REVERSE , per me sono una novità , ma poi un vero buco nell'acqua , basta vedere che alle finali , la stessa casamadre concorreva con i motori tradizionali , con un semplice albero motore e tutte le componentistiche in linea .

Mi scuso se ho dato un mio giudizio molto spontaneo , ma fino a che non vedrò , le mie opinioni restano quelle ciao

Sante parole Uomo!!!!!!!!! :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :smt077

quoto tutto alla grande, bravo Umbi ;)

e cmq nessuno obbliga nessuno a comprare materiali nuovi e a spendere soldi inutilmente, ognuno è libero di fare le proprie spese a proprio rischio e pericolo :si:

ragazzi comunque ieri ho pensato che lo scollaggio della massetta dalla campana è impossibile per via naturale durante il funzionamento perchè la f. centifuga spinge la massetta sulla campana aiutando la colla a fare il suo lavoro al meglio..

Mi spiace contraddirti, ma teoricamente è possibile. Se la temperatura sulla superficie di ancoraggio diventa così elevata da far fondere la colla, la massetta inizia a galleggiare, poi come scende la temperatura la colla si risolidifica e tiene nuovmente.
Ora, pensandici meglio, anche se la colla si liquefa, avremo la massetta a contatto con il materiale della campana, cioè esattamente come oggi, se la colla non viene sparata fuori per via della forza centrifuga, grossi problemi non dovrebbero esserci quando si raffredda.
Questo parlandone teoricamente! Io purtroppo non l'ho ancora ne vista ne provata.

lo scollaggio può avvenire, ho visto il test di diversi materiali e in un caso si è verificato lo scollamento dell'anello di materiale, ma in quel caso l'incollaggio era un test

mi sembra molto strano credo che sia una condizione che si possa sviluppare solo in fase di decelerazione poiche la centrifuga tiene la massetta salda all' interno della campana comunque bha ci penserò quando la potro montare sotto la minimoto

compratela fate le prove e poi ditemi come va cosi s'è la compro pure io! hahahahahah

cmq sembra un ottima soluzione! sicuro' cambierà qualche regolazione generale..

salve chi gia l'ha provata , ha avuto modo di pesare la campana e la massetta e il piattello completo ??

****** se vuoi sapere i pesi chiama Giuliano che te li dice:smt136

Attendiamo con asia una tua recensione di queste frizioni! :si:
:smt132 Se non ricordo male tu hai usato per diverse gare del campionato dell'anno scorso la Delta, potrai farci un bel resoconto comparativo tra le 2 frizioni

speriamo nella tenacia di zocchi con questa nuova frizione x spendere qualcosa meno

Scusa se sembro curioso, ma Te il gas ce lo dai tutto??? La certezza si ha quando la manopola non gira più, non temere di rompereil filo, è robusto.
P.S. quante volte devo dirti che quando sei soddisfatto di qualcosa, questa cosa non va cambiata?

Ma come?a fine gara io ero sotto la vostra tenda per fare le foto alla zebra ...(naturalmente dopo il vostro permesso) ed i commenti di ferro ed il meccanico (giampi? Non so non lo conosco) erano in merito ad un prodotto diverso con tanto di smontaggio. Comuque dai ferro il 2008 è finito ora comincia il 2009 in bocca al lupo al dream team di romagna

Paolo, Tu ed io siamo persone di una certa cul-tura, non perdiamoci in ciance causa i bambini. "A volte non mi ascolta???" il Ferro, se ancora non lo sai, ha in testa solo una cosa. Comunque in quella gara ci sarebbe voluta una frizione da Junior, sempre per il discorso del filo del gas :mitra:

Comunque sono davvero curioso di sapere come vanno queste frizioni nuove, non mi sembra una cattiva idea anche se immagino altri Costruttori le avranno già provate e accantonate

:moto: