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http://img177.imageshack.us/img177/9...8001uj3ye6.jpg
http://img297.imageshack.us/img297/8...8002ki3ub2.jpg Dove vedi le x verdi c'è un sacco di materiale ancora da togliere... Dove vedi che ti segno i bordi non mi pare che i travasi del carter corrispondano a quelli del cilindro.... :smt132 E se si vede ad occhio da una foto, figuriamoci se accoppiamo i pezzi... Inoltre il traversino che divide i travasi principali mi sembra che non sia stato nemmeno assotigliato un pò... Infine... non è lavorando in quei punti che si hanno i grossi vantaggi... ma intervenendo all'interno del cilidro!!!! http://www.minimotorevolution.com/fo.../whistling.gif |
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:D :si: |
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X le X verdi non farti tradire dalla scarsa qualità della foto, questo è il gt 46cc cinese di Franco65 con la modifica del 5° travaso e preferirei non toccarlo in quel punto... Dove hai segnato i bordi nel punto in cui non ti pare che i travasi del carter corrispondano a quelli del cilindro, lo stai guardando rovescio... Usa come riferimento di visuale il condotto del liquido X il traversino hai ragione è una cosa che avevo già pensato di fare, con calma ci arriverò... L'interno del cilindro è già stato modificato e non necessita di ulteriori modifiche se non lievissime migliorie a livello di fluidità dei condotti... Quote:
Lo sai che li ti rompono le palle x il rumore... Cmq ok! Anzi ce le facciamo entrambe. Io cmq preferisco l'x-bikes xchè non c'è un rettilineo lungo e potendo tenere rapporti + corti ti diverti di + visto che la mia mini avrà 8 -9 cv... In + a Ripa ci sono spesso i piloti che provano e c'è un casino di gente che ti s'infila dappertutto (avendo la mini che tira la metà delle sue)...:si: |
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Allora mi sa che è meglio che lasci perdere... a RIPA da quelli forti prendo al max 3 secondi 4 a giro... E se mi passano mi passano in fondo al rettilineo... Eppoi se non ti si infilano d'appertutto dove sta il divertimento? :smt107 Quando giro che ci sono solo le cina non mi diverto molto a doppiarle ogni 3 giri... HEHE... All'X-Bike non so dirti, ci sono stato ma non ho girato, ma l'asfalto mi fa pena... mi sembra una pista solo x PIT BIKE! :asd: Per i commenti al cilindro... beh... io ti dico quello che ho visto poi fai te, e ti faccio notare che non sono scemo ho visto che sono al contrario! :asd: |
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3 - 4 secondi non sono pochi... Il divertimento è sorpassare e non essere sorpassati... Anch'io quando ci sono le cina non mi diverto più di tanto a meno che non mi riesca di passarli in mono ruota, xchè allora un pò di soddisfazione c'è... Bè allora ti assicuro che il divertimento non manca, basta scaldare bene le gomme e ovviamente che le condizioni atmosferiche non abbiano infierito di recente sull'asfalto, sono caduto diverse volte ma in ottobre alle 11 di sera... X i commenti al gt dopo ti posto un' altra foto così vediamo se riusciamo a capirci... |
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non ho capito cosa vuoi dire.... 3 4 secondi non sono pochi no! Ma te a quanto giri da Forlani a Ripapersico o all'X-Bike con la C1? :smt132 Per il resto del siscorso non so cosa dirti.... Si, mi diverto un sacco.... Io sono caduto anche con 40° a mezzogiorno. Non capisco cosa vuoi dire. :smt139 :cool: |
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Ti ho risposto in ordine a ogni tua frase... cmq Non so neanche a quanto gira forlani... E neanche a quanto giro io... So che non mi piace tantissimo come pista... Cmq ecco altre foto della raccordatura (richieste da MrKero) se vi degnate della qualità... http://img135.imageshack.us/img135/4...2008001mk9.jpg http://img179.imageshack.us/img179/8...2008002xr3.jpg http://img81.imageshack.us/img81/492...2008003vx6.jpg (X IKKI) ora capisci xchè ti ho detto che guardarvi rovescio? |
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Purtroppo no, le foto sono troppo di bassa qualità e non si vede bene l'accoppiamento. Comunque posso dirti... che io per essere sicuro di accoppiarli e raccordarli bene li lavoro assieme come sono messi in questa foto. In pratica, mezzo carter, cilindro senza guarnizione, e due viti serrate... Monto e raccordo col dremel! Ecco l'ho detto. Questo è uno dei miei segreti di fatima! :D :asd: :1st: |
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Comunque stef, gran lavoro! Ikki, mi sa che la visione l'ho avuta anche io, perchè anche io conoscevo questo segreto di Fatima :rotfl::rotfl::rotfl: |
mi sembra inutile dire che queste cose sono sottointese, credo che per fare dei lavori di questo genere ci vuole pure un pò di ingegno per cui, e normale che per fare unbuon lavoro si lavora con carter e cilindro assieme lo fà mio figlio che ha 14 anni, per cui credo che qui lo sappiano in molti, bizio se guardi il GT lato aspirazione vedi che è più corto, quella e la misura dei miei carter, onde evitare di mettere lo spessore al pacco ed avendo la stessa apertura lamelle,come se ci fosse, cmq calcola che le lamelle devono aprire in media circa dai 6 ai 7 mm , sul bordo del carter tra aspirazione e luce con il dremel fagli un incavo arrotondato una specie di accompagnamento verso la luce !!
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stamattina ne ho avuto la conferma......o montato il volano cina nuovo e sinceramente non mi ricordavo che andava cosi,o meglio prima con il motore originalòe forse quei pochi giri in più in basso forse non guastavano,invece adesso con le modifiche e quindi con più potenza rimettendo la massa del volano originale la mini è cambiata dal giorno alla notte,è molto più cattiva sotto praticamente la ruota davanti si alza sempre,ma non dovrebbe essere il contrario?cioè se il volano è più leggero dovrebbe essere meglio in basso e perdere in allungo,invece se rimetto quello leggero sposta addirittura peggio!!!!!!TU CHE NE PENSI??? |
interessa anche a me sta cosa...
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ciao ragazzi non sono sparito eccomi qui, si ricordo la discussione, e con mille prove fatte, il riscontro e stato sempre lo stesso, per cui usare il volano originale, anche se per via dei magneti dura poco, infatti solitamente i problemi della C1 sono sempre gli stessi, specie la corrente per via della bobina e del volano,( secondo il mio parere tutto sta sui giri) cioè come alla bobina gli chiedi di fare + giri del normale lei ti saluta, infatti sto pensando di mettere un volano bzm con bobina 3 ferri, cè un pò di lavoro da fare alla conicità del volano e fare nuova la sede chiavetta, e credo si possa montare, così spariscono i problemi della C1, sarebbe + semplice comprare quello blata originale (si ma dove ) e quanto costa? ci sarebbe dopo da fare il confronto !!
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Per il volano BZM già fatto,io l'ho messo e è tutto ok,solo che la bobina tre ferri non la puoi mettere,l'ho chiesto al lollo e mi ha detto che non andava bene,ci vulo la bobina come quella originale ma della BZM,(io ce l'ho),adesso non mi ricordo il motivo per cui non si può montare la tre ferri ma Lollo mi ha detto cosi. Tanto mettendo tutto come ce l'ho io adesso è comunque tutto BZM! |
Ecco vedi che anche tu dai il tuo contributo al forum? Grazie della info non lo sapevo, scusami una domanda, se hai montato il volano _BZM avrai fatto fare la conicità al volano e sede chiavetta nuova, ( che tipo di anticipo gli hai dato?) mi posti una foto per favoro, sono curioso? ti ringrazio anticipatamente !!
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Aio......qui misà che me lo devi spiegare tu come si fà!!!!!!!Per la foto adesso vedo come posso fare ho la macchinetta degitale fuori uso!!!!! |
cè un mio post che spiega come fare anticipo con il comparatore, lo dovrei cercare qui nel forum, per la foto mi va bene anche con il cell !!
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eccolo bizio trovato ti metto il link
http://www.minimotovrforum.it/minimo...-anticipo.html |
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