ciao ragà ho letto tutto il forum e devo dire che mi sono sbellicato dalle disate:rotfl:
ora ve la faccio io una domanda.....ho una z1 e proprio oggi, mi è arrivato l'albero motore spalle oro della BZM, il cilindro completo 50cc sempre della BZM...ho ordinato in più i cuscinetti 6202c3tn9....ho provato i cuscinetti sull'albero nuovo BZM possibile che risultano molto lenti??? l' albero sciacqua molto nei cuscinetti...possibile che i cuscinetti non sono compatibili con L'albero???? mi fate sapere voi che cuscinetti avete montato sull'albero spalle oro della BZM???? grazie

con un micrometro misura l'interno del cuscinetto e l'esterno dell'albero.di solito i cuscinetti sono standard e l'albero viene progettato di conseguenza.può essere che sia stato rornito male l'albero(già successo...)
prova a sentire la bzm e vedi cosa ti dicono.cmq il cuscinetto entra dando dei colpetti col martello di plastica tenendoli bene in guida senò con una pressa.

E ce la fa!!!!!! :1st:

Almeno così sembrerebbe :smt139

Ho aperto il carter......ho regolato la frizione facendogli fare due faccette avvitando i dadini.

Adesso in accelerazione fa spavento!
Attacca subito la frizione! Purtroppo l'ho potuta provare solo sotto i garage, quindi ho accelerato per pochi metri e basta.
Devo provare in uno spazio più grande. Dove sono andato domenica è perfetto.
Poi l'8 settembre apre la pista di minimoto qui a sesto fiorentino, quindi a posto. Ci sarà pure un officina apposita per la riparazione e messa a punto delle minimoto :cool:

Non vedo l'ora! :sbav:

Adesso con la frizione regolata bene (sembrerebbe).......e con il pignone da 8 avrò un accelerazione spaventosa ed un allungo da paura :smt150

Dite che sarà un sogno oppure potrà essere realtà? :smt132

Ps: La volete vedere la piccolotta? :smt121

con un rapporto così lungo l'accelerazione non è gran chè.prova il pignone da6 e vedrai che la prima volta ti schieni..hihihihihihihiih

No vabbè adesso così no :rotfl:

Domenica se ho tempo la vado a riprovare per bene.........
La voglio sentire anche in uscita di curva. L'altra volta a filo gas o con acceleratore aperto al max non c'era differenza :doh:

Adesso sembrerebbe meglio.
Il pignone da 6 mi sta fatica......dovrei spendere altri 30€ anche per la campana :smt127

Se la stringo un altro po c'è il riskio di fottere tutta la frizione? :smt132

per me già girando così la bruci e se la alzi ancora peggio...metti il 6 fidati,senò metti una corona+grande.ho lo stesso rapporto e ti dico sembra che vada...invece...

però il pignone ita dovrebbe montare,uno lo ha fatto.in caso rifiletti e lo monti

Dici che brucio la frizione con un 8 e dadi stretti alla frizione?
Mentre con un 6 no?

Oppure dici che stringendo e basta i dadi della frizione si brucia? indipendentemente dal pignone montato..............eh?

ciao mista come va ?prova a misurare i cuscinetti e l albero io quando ho montato tutto nn ho avuto problemi ... fammi sapere ciao

hola....che io sappia le uniche accortezze per il montaggio ddell'albero bzm oro riguardante i carter e il cambio dei paraoli,ma i cusinetti penso di no,anche perche li fanno di diverse misure standard che sicuramente non si distanziano di pochi micron.potrebbe essere l'albero:si:

Scusami, ma quali sarebbero gli accorgimenti ai carter quando monti l'albero spalle oro?
Ciao

penso solo i paraoli.

Visto????...;)....la frizione è fondamentale su queste mini, anche perchè le prestazioni sono quello che sono quindi bisogna ottimizzare al massimo tutto il resto.
Occhio però a non stringerle troppo veramente se no poi rischi di bruciare le massette e di consumarle troppo in fretta...:smt137 già così sono sicuramente più sollecitae rispetto a prima..

Prova, quando potrai, a cambiare il pignone e mettere sto 6 e po vedrai ancora un piccolo cambiamento.....
Se vuoi puoi provare anche a prendere una corona più grossa tipo 72 o 74 denti....ma tieni conto che per montarla devi:
tirare giù la ruota posteriore
incaz....rti per togliere le viti della corona (che prontamente dovrai cambiare)
rimettere su la ruota
registare bene la catena

...:smt132...forse fai prima con il pignone..........
Cmq sono contento che qualche beneficio con la relolazione della frizione lo hai avuto....e poi DEVI mettere qualche foto della tua motina, dopo tanto divertimento faccela vedere...hai per caso lavorato anche sull'estetica??????.....

ricordati di FARE UN PASSAGGIO SU TUTTE LE VITI E VEDERE SE SONO STRETTE, DEVI FARLO DOPO OGNI VOLTA CHE GIRI (NATURALMENTE SE GIRI PER UN PO' DI TEMPO...CERTO CHE SEI FAI 100 METRI IN GARAGE NON C'E' BISOGNO...) E MAGARI, SE RIESCI, VAI IN FERRAMENTA E SOSTITUISCILE TUTTE....

Ti consiglio di montare le massette in kevlar...io le ho e ti garantisco un rendimento ottimo...vedrai che cambiamento...ciao

Bè intanto appena la riprovo in uno spazio più ampio vedo come si comporta anche in ripresa a velocità sostenuta e in uscita di curva. E anche se quello strappo che mi faceva alla fine del rettilineo me lo fa ancora, oppure si è stabilizzata la potenza in tutto l'arco dei giri.

Poi vi saprò dire come e se hanno funzionato bene questi due avvitamenti delle molle frizione.

Cmq si stringo ogni volta le viti.....o almeno tutte quelle raggiungibili. Alcune non le ho mai toccate perchè non ho le chiavi giuste con me, cmq lo farò.
Cambiare tutte le viti è una parola......già non ho tempo di provarla.....figuriamoci cambiare TUTTE le viti :rotfl:
La corona sta bene quella che c'è........finchè non vedo scintille che partono dalla corona lei rimane li :smt139
Il pignone si vedrà........se si comporta male o vedo un usura eccessiva delle massette metterò il 6. Ma se la mini si comporta bene tengo questo dell'8. Così ho anche un bel pò di velocità :cool:

Le massette in kevlar quanto costano? E dove le trovo?
Se costano un fottio preferisco cambiare 100 volte queste :smt127

Ps: Ecco le foto della mia piccolotta:
http://img406.imageshack.us/img406/3...1531xe6.th.jpg

http://img406.imageshack.us/img406/7...1530by1.th.jpg

http://img514.imageshack.us/img514/6...1529xz5.th.jpg
Notare come è disallineata la ruota posteriore rispetto al codone.....è normale? Però sembrerebbe essere in linea con la ruota davanti.

Ps: GLi manca tutta la carena........ha gli adesivi identici alla yamaha di quest'anno........quella di rossi per intenderci.

ciao popolo di minimotoristi....sono quello del problema dell'albero motore che sciacqua nei cuscinetti.....ho misurato il diametro interno dei cuscinetti....bè è di 17 mm.....invece l'albero è di 15mm....mi è venuta in mente una domanda....ma tra l'albero motore e i cuscinetti non ci va nulla???:smt132 forse i paraolii??? :smt132chi mi sa aiutare???? grazie

cazz è parecchio fuori....fai conto che la sommità della gomme deve starein linea col dado che tiene la marmitta

ciao,è palesementa sbagliato qualcosa....o l'albero o i cuscinetti.il paraolio và in esterno a ridosso del cuscinetto.anche i paraolii devono avere il diametro interno uguale a quello dei cuscinetti.chiama la bzm e informati

No aspetta........se guardi attentamente vedrai che l'immagine viene falsata dalla posizione del filtro, il quale va verso destra e dalla marmitta anch'essa che va verso destra.

Ma se guardi l'intera asse della ruota posteriore comprendente la catena.......il blocco freno ecc....vedrai che è in linea. Soprattutto con il telaio della coda.

Non sarà perfetta al millimetro........ma tanto non ci devo andare a fare le gare.......quindi :si:

ciao, vi faccio parecipi della mia giornata di minimotorista meccanico....:si:ho aperto il motore della mia z1, devo cambiare l'albero motore, il cilindro completo e i cuscinetti....era la prima volta che facevo un operazione del genere...:smt132tolgo l'acqua dal radiatore, tolgo la carena e il serbatoio, tiro giù il motore dal telaio....e li cominciano i primi problemi....tolgo la frizione con non poche difficoltà....:doh:tra una ******* e l'altra, dopo tutto il rosario e aver nominato tutti i santi e gli angeli del firmamento:smt121,riesco a sfilarla.....passo alla parte dell'avviamento e dopo aver tolto l'avviamento e la bobina.....ecco l'altro insormontabile problema....:smt155(se non hai gli strumenti adatti!!!) non c'è verso di togliere il volano.....altre madonne e altri rosari.....ma nulla.....ad un certo punto decido di fermare il movimento rotatorio del volano con un cacciavite e sorpresa delle sorprese.....non vado a rompere la cinghia della pompa dell'acqua!!!!!:mann: dopo la miglionesima imprecazione mi arrendo.....dovrò comprare l'estrattore x il volano e la cinghia nuova......ma in tutto questo ho capito che l'albero è della misura giusta...(fino a prima avevo dei dubbi)....ho sbagliato a comprare i cuscinetti...(ecco perchè vi dicevo che l'albero mi ballava nei cuscinetti!!)......quando comprerò la cinghia e l'estrattore potrò continuare la mia avventura minimotoristica.....alla prossima :bye:

sapevo che avevi i cuscinetti sbagliati.per il volano,sappi che il dado che lo tiene,ha il passo inverso quindi devi svitare in senso orario.poi noterai 2 buchi filettati nel volano,avvitaci due belle viti dello stesso passo almeno lunghe 6 cm in acciaio 12.5 ed estraila piano piano.spero di essermi spiegato:smt132