e farli di alluminio?

Presupposto che la gabbia evidentemente non l'ho trovata, meglio con rondelle o senza?

ottimo... prendiamo atto che la sabbiatura, come finitura, tra i preparatori che si posson dire tali nn é piú in voga/moda, e forse nn lo é mai stata... la parola chiave é: satinatura...

PS: mapopower santo subito...

Scarburata, ovviamente la moto è scarburata.

Parte abbastanza facilmente ma tende a salire di giri troppo. ho svitato del tutto la vite del minimo ma sale davvero tanto come se accelerassi. La valvola del gas non è incastrata.

Anche avvitando del tutto la vite del minimo non tende a fare il rumore sordo della carburazione grassa.

Ho un 38 di getto minimo. devo prendere qualche altro getto, forse ho un 40 sull'altro carburatore. e poi vedo di quanto salire.
108 di massimo (mi sembra già tanto)
spillo mi pare sia un A18 ma non ne sono sicuro, di sicuro da montare ho anche un A20 e un A8.

Altra cosa. la cupola l'ho spessorata con carta da guarnizione, decisione stupida. devo mettere un metallo in modo che non si schiacci. Pensavo ad alluminio di lattine, cosa ne dite? Oppure dove trovo delle lastre serie a padova di alluminio?

Ingrassa di minimo.

Non sò se si vede,
questa è una foto di Jan Thiel
che ha pubblicato sulla sua bacheca di facebook
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...41404523_n.jpg

La foto parla da sola.

Chi non ha degli stampi come quelli in cassetto?!?!

No, non dico di farsi li stampi
anche se qualcuno ho visto che si stà attrezzando,
ma semplicemente vedendo come è un travaso di spampo
si intuisce subito che i lavori fatti bene nei travasi si fanno solo di stampo.
Per il resto possiamo solo ritoccare leggermente,
o come nel tuo caso correggere le cazz@te che fanno i cinesi.
Il mio intento deve solo servire a tirar giù i castelli di carta
a chi non avendo un manipolo
penserebbe di far chissà quali magie possedendolo.

Non ci sarei mai arrivato sena che tu me lo spiegassi che era questo l'intento della foto :D
In ogni caso concordo pienamente con te.

Il manipolo comunque credo (perchè non l'ho provato) che sia molto utile a sistemare le boiate che fanno i cinesi sia riguardo le pessime colate che i goffi tentativi di togliere le bave dalle luci..

Ultimo update:
Preso getto minimo 55: è tantissimo lo so, l'ho preso giusto perchè era il più piccolo che gli era rimasto. La carburazione del minimo però ora è perfetta con un giro di vite rispetto al massimo ingrassaggio (tutta avvitata meno un giro)....

La qualità cinese però si è mostrata da un'altra parte: mi si è crepata la sede di una delle viti che tiene la corona :mitra:

Appena sistemo una cosa se ne rompe un'altra...

La moto ora è magrissima. Prima di prendere uno spillo vi descrivo come si comporta.
A freddo e a caldo parte sempre facilmente. ma se si comincia ad aprire, tende a restare accelerata anche una volta mollato l'acceleratore.

poi se la abbasso di giri con il pulsante di spegnimento torna bassa e resta ad un minimo accettabile. Se riapro il gas mi succede la stessa cosa.

Ho quindi tolto il filtro per vedere cosa fa la valvola del gas. Non si incastra ma ho notato un po' di fumi di scarico che "pulsavano" nel carburatore. Non so se sono proprio quelli di scarico ma c'è una nebbia che aleggia vicino la valvola del gas.

Smontato il pacco vedo che una delle due facce non combacia alla perfezione con la lamella e se si soffia dal lato in cui dovrebbe esserci l'albero suona (vibra).

Potrebbe essere questo che rende cattiva la carburazione?

Ho questa configurazione per il mio phbn 17.5
Massimo 112
Minimo 55
Valvola gas: 40 l'unica che si può montare (credo)
Spillo A12 (è poco conico e a occhio mi sembra grosso di diametro) tacca tutto in basso per massimo ingrassaggio

up help

ciao, per esperienza la base di partenza col 17,5 é con lo spillo A8, per dover usare getti esagerati, getto max. da 100 a 110, getto min. 34/36... sicuro che nn aspiri aria da qualche parte?

L'A8 è più grasso ad apertura massima ma parte sempre con diametro 2mm.

Dici che può essere quello il problema?
I paraoli sono nuovi e la guarnizione l'ho oliata prima di metterla.

Come posso capire dove tira aria?

http://img14.imageshack.us/img14/9452/spilliphbn.png

Aperto nuovamente il motore:

Usura anomala paraolio dx forse l'ho messo male o forse i fori non sono ben allineati.
Altra cosa che voglio sistemare: bloccaggio cuscinetto sx perchè c'è troppa poca interferenza e si toglie senza scaldare il carter.

Qual'è quindi il modo migliore per controllare queste due cose:

1- Allineamento sedi cuscinetti
2- Corretto posizionamento paraolio

DOMANDA:

Io l'altra volta ho montato prima cuscinetti ed albero e poi i paraoli in fase successiva. E' la sequenza corretta?

Altra cosa sui paraoli visto che sembrano essere stata la causa del problema: devono restare a quanto dal cuscinetto?

Se sporgono un po' dalla sede del carter è un problema?

Vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa (doppio senso oviamente) :D

Non so dove prendesse aria prima, ma ora non lo fa più.
Ho cambiato i paraoli e sono stato molto attento a come poggiavano
Ho cosparso tutte le guarnizioni di pasta rossa
ho tolto quella del carter per ridurre i volumi come suggerito da Io NBello

Ora la moto va e sembra andare anche bene!

Fatica a tenere il minimo ma è perchè ho lasciato ancora il getto da 55. Se apro invece fila che è un piacere


Grazie a tutti per e i suggerimenti :si: