se il foro dei carter e' da dieci mentre il perno e' da 8, quando la moto va in accellerazione il motore si muove andandoti a spaccare il perno, se sei sicuro che il foro dei carter e' da 10 vai tranquillo montalo e vedrai che non si rompe piu', inoltre non mettere perni particolarmente duri, ti baSTA un 8.8 di durezza

Ho preso una Gp3 ad un mi amico.. e adesso sto facendo la messa a punto..

rispetto alla blata, è un altra storia.. il paragone non si può fare..

per scrupolo ho aperto tutto il motore, e devo dire che non è niente male.. (resta sempre un cinese)

ho notato che ha il collettore e il pacco lamellare con un foro da 15, e non 19 come al carburatore... quindi ho allargato solamente quello..

Adesso però me la ritrovo un pò magra di carburazione.. chissà quant'è il getto di serie?? qualcuno l'ha misurato??

ho montato un tappo fiat, e sicuramente farò il ricircolo dell'acqua come alla blata.. o addiritura montare proprio il radiatore della blata, con 4 ingrassi al posto di 2 dell'originale..



Il problema del surriscaldamento, non si presenta su tutte.. ma solo alcune.. ne ho provate altre e non scaldano per niente, neanche a ritmi sostenuti..

.......... ogni giorno aumenta la voglia di G1 anche perchè come al solito mi le mie idee vanno controcorrente ........... obbiettivamente non mi pare che ache leggendo le peripezie passate qui sopra siano cose irraggiungibili, od almeno mi pare che sia meno grave la rottura di una chiavetta o di un pull start che una gabbietta a rulli su un labero o i cuscoiinetti di banco inchiodati che girano a malapena, come si è potuto riscontrare su altri più apprezzati modelli.
Non mi rendo ancora conto se quoesto modello di sia demonizzato perchè effettivamente sia un catorcio o solo perchè il passaparola di bocca in bocca abbia amplificato gli intoppi riscontrati.

allora questi sono i lavori fatti sulla mia motina

albero sostituito si rompe
campana frizione sostituita si rompe l'ingranaggio dietro
paraolio campana sostituito due volte
carburatore sostituito, e' una pessima copia del dell'orto
pull start sostituito
pompa acqua sostituita
radiatore sostituito
frizione che non si puo' regolare oltre 7500 giri senno' brucia


pregi
a mio avviso un'ottimo telaio ottima percorrenza di curva e molto veloce sullo stretto, un po' difficile da capire, bisogna farci molto allenamento ma poi da le sue soddisfazioni, anche se devo dire che ha una guida molto scomoda.

il motore e' molto potente anche da originale esopratutto si puo' montare tutto polini

quasi polini..
 

con tutto quello cha hai sost. mi pare di capire che ormai il tuo motore è quasi un polini...

vuoi dire che ti si è rotto l'albero motore?

Ciao

il problema e' che sbiella e la dede delle chiavette si slabra
ho provato la gp3 vera ed e' un'altra cosa molto piu' potente e fluida

insomma...
 

Io ho la blata r. non è male solo che nello stretto il tel non mi soddisfa ... chissà se quello in alluminio è veramente meglio ?..? mi sa che la gp3 è molto meglio..

Se uno la volesse prendere le cose (spese) che deve subito affrontare x utilizzarla quali sono?
Ciao