candela prendi una ngk e vai sul sicuro... quelle da tosa erba

Ciao
in che senso con la jetopro era sempre corta , andava fuori giri?

per prima cosa metti la pasta nera tra i carter e tra carter e cilindro (proprio un filo) se gia non l'hai fatto!! per la frizione no so cmq e'una cosa personale!! d solito sopra i 3000 giri e per un peso come il suo le mollette m ricordo erano d un certo colore....... c'e'la guida sul forum per la frizione!!!

secondo me una buona elaborazione base senza spendere troppi soldi

è

Carbu dell'orto 15 sha
Big bore
Scarico jet pro
Albero spalle piene
Frizione a 2 masse regolabile cinese con molle gialle zocchi
Lamella monopetalo 0.30 malossi o polini
Cuscinetti skf
Rapporti 6/68 7/68
e ovviamente abbinato a questa elaborazione un bel treno di gomme pmt t41



invece se hai soldi da spendere


Big bore 5 t
Albero spalle piene
Carbu dell'orto 17.5 phbg
Rapporti zocchi 6/68 o 7/68
Frizione zocchi con molle gialle zocchi
Lamelle monopetalo carbonio 0.30 polini o malossi
scarico zocchi
cuscinetti skf
allegerimento volano
gas rapido domino
e ovviamente il tutto con un treno di pmt t40

ho una via di mezzo come la mia,

Big Bore 4T
16 sha
Marmitta Tecnigas
lamella 0,25 polini con pacco senza traversino
frizione regolabile cina con molle gialle
volano alleggerito
albero spalle piene
cuscinetti bi banco skf

sulla cinese vanno bene anche le gomme junior che costano d meno!!! figurati io giro con le originali

Raga alla fine non me ne sono uscito più ho speso circa 300 euro ma stà motina continua ad avere problemi di carburazione come mai?

che problemi di carburazione ? che sintomi ti da

Ciao ma le molle della frizione gialle sono della Zocchi oppure cinesi? io con le originale cinesi rosse non riesco a regolarla! forse devo cambiare? :smt132

molle gialle della zocchi, costano 4 euro e la tari molto bene, con le originali come dici te' non e' proprio impossibile, ma ci corri mezzora e perdonono la loro rigidita' e nn ci fai piu' nulla