la mezzaluna è questa
http://www.ecantone.com/foto/113105249.jpg

e si trova qui:

http://www.palli.it/vespa/vespa%20im...RIZ/FRIZ29.JPG

concordo pienamente....fatti aiutare da qualcuno almeno le prime volte per prendere un po' di confidenza con la meccanica......magari se riesci vi dal tuo meccanico e guarda insieme a lui quando la smonta.

La lunetta non salta da nessuna parte perchè non ha nessuna molla ma c'e'solo il pericolo che ti cada a terra con il rischio di perdersi.....serve per agganciare il piattello della frizione al perno...

Bè diciamo che non ho mai avuto una minimoto......dovrebbe mettere in chiaro quanto sono esperto su di esse :smt121

Il bello è che non conosco nessuno che sappia armeggiare una minimoto.

Vi dico cosa vorrei.........vorrei avere la potenza che sprigiona alla fine del piccolo rettilineo dove l'ho provata ieri. La stessa potenza averla anche quando esco da una curva.......oppure quando decellero e riapro il gas. Con questo sarei felicissimo!
Ed a quanto ho capito per avere ciò devo regolare le mollette della frizione giusto?
Stringendole e non svitandole giusto? Così dice la guida per chi si ritrova sprigionare la potenza dopo un bel pò che ha il gas aperto.

Cmq nessuno nasce imparato.....dovrò pur iniziare da qualche parte no? :smt139

Ok quindi la mezza luna non salta fuori se devo solo regolare la frizione giusto?
Perfetto.....quindi niente mezzelune :smt150

cmq riassumendo un attimo le prime cose che dovresti fare ( e ce la puoi fare tranquillamente in autonomia) sono:

- verificare la carburaizone per i sussulti che fa: smontare la candela ed eventualmente ritarare la miscela
- per la frizione:
smonta la campana e non tutta la frizione (così elimini i problemi di mezzelune, cacciaviti e complicazioni varie....)
prova a stringere i dadi con una chiave piccola (non so esattamente il numero) in modo simmetrico, ragiona a faccia del dado (un giro con una faccia ad un dado e un giro all'altro) poi richiudi il tutto e provi finchè non trovi il giusto setup.....fai attenzione perchè smontando e rimontando la campana ti conviene allentare la ruota dietro per meglio togliere la catena per registrarla di nuovo correttamente alla fine....:si:

:rotfl:....non avere paura dei motori......io quando incominciai la passione per i motori,avevo 10nni e smontai un piaggio ciao dalla testa ai piedi, e lo rimontai,avanzai dei seger e delle viti....non ti dico di cos'erano:rotfl:...fatto sta che lo spinotto si incastro nella luce dello scarico:rotfl::rotfl:.e loi capii che dovevo rimontare alla perfezione tutto....e mi segnai tutte le viti e all'occorrenza fare delle foto....e video.....aiuta molto le prime volte.
incomincia a somtare tutto in presenza di un meccanico,fai tante domande(senza farti linciare):smt139.e poi verrà tutto a se.:si:

Ok.....perfetto......
Per togliere la catena naturalmente come hai detto te devo allentare la ruota posteriore. E per farlo devo allentare entrmabi i dati che si trovano sia a destra che a sinistra giusto? Sto parlando a memoria.....la minimoto ce l'ho in garage......

Il meccanico che mi serve per il motorino è sempre pieno zeppo di lavoro, e non penso che voglia perder tempo dietro ad una minimoto (anche se pagato) dato che può andare solo in pista e non in strada......

tornando in topic,ora sto adattando il radiatore della blata maggiorato per migliorare il raffreddamento.
sto anche adattando il serbatoio maggiorato grc.....vistoche quello originale mi si è aperto in due :(

Si per mollare la catena devi svitare il bullone che tiene il perno della ruota posteriore....con 2 chiavi lo allenti ma occhio a non svitarlo del tutto se no si sfila...al fondo del forcellone poi ci sono le 2 vitine per registrare bene la catena..