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ma tieni aperto che ti frega!!!!!fin che non arrivi al fuorigiri tieni giù tutto!!
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Non conosci le vibrazioni della mia piccolina...... Preferisco non tenere tutto aperto :smt139 Tanto in pista qui da me il rettilineo più lunto è di 40mt.......quindi.......va più che bene. |
snche la mia vibra come una cagna in calore ad alti giri ma poi ti abbitui e tieni aperto e basta.
prova a rifare i supporti motore interponendo del teflon o della gomma e vedrai che molte vibrazioni se ne vanno. |
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Sul supporto dei carter invece non ho messo nulla. Non l'ho mai smontato......ma dubito che due gommini tolgano così tante vibrazioni....... |
dovresti creare un sinenblok, "penso si scriva cosi", da mettere nel supporto dei carter.:si:
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cmq ti ringrazio lo stesso :si::si::si: |
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Uno per chiederti delucidazioni sull'albero BZM, e uno per dirti che tutto era arrivato. Prova a ricontrollare :si: |
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mi pare strano :smt132 |
Ieri altro test, tutto sommato positivo.
Alla fine ho ritolto il tendicatena, ma ho un problema: se faccio girare la ruota la catena passa da momenti in cui è molle ad altri in cui è tiratissima. Cosa può essere? Poi siete sicuri che con il 6-64 si riesca ad andare senza tendicatena? C'è un millimetro di spazio che la separa dal supporto pedana. La candela, ancora una volta, mi è sembrata troppo scura e continua ad accumularsi un po' di olio nel terminale (senza gocciolare però), oltre che uscire dal collettore marmitta. Può essere un'idea mettere lo spillo alla 1^ tacca? Non vorrei però smagrire troppo. |
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cosa ti sembra ? |
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E' perchè la scorsa settimana ho cancellato tutti i pm, altrimenti ti mandavo l'immagine del messaggio inviato ;) Quote:
Fai così........apri la testa.....smonta la guarnizione, dagli una bella pulita ad entrambe e rimonta il tutto avvitando MOLTO BENE le 5 viti della testa. Io credo che tu abbia il mio stesso problema di un mese fa. Cioè acqua nella camera di scoppio. Anche se non vedi acqua fra i filetti della candela non vuol dire che non filtra. Io me ne sono accorto alla ventesima volta che smontavo la candela per vedere com'era la carburazione. E per caso ho visto dei residui d'acqua. Fidati.......prova così e facci sapere. Ovviamente lo spillo lascialo com'era prima, cioè a metà. Se non risolvi nemmeno così metti un bel carbu italiano perchè vorrà dire che è il carburatore cinese impossibile da tarare. |
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per la catena invece avete qualche consiglio?
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che succede alla catena ??? |
io per la catena della mia z1 mi sono autocostruito un tendicatena con un lamierino una molla ed un tondo in teflon, sembra che funzioni ma è da una vita che non entro in pista pertanto non so come vada alle alte velocità.
sabato sono a torre e provo magari poi posto delle foto. |
sandro ma corri a torre?????magari qualche volta ci siamo visti-sorpassati.....non hai mai visto una specie di Z1 verde???
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raramente corro ma quelle poche volte che corro vado a torre. suba se sabato sei libero io sono li la mattina con mio fratello.
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Non serve a nulla, rallenta e storge la catena. Metti più in dietro la ruota e via. Io poi ho cambiato catena, pignone e corona, quindi non ci andava con il tendicatena........ Cmq fidati.......senza, la moto va molto meglio :si: |
infatti, seguendo i vostri consigli l'ho tolto, ma il problema è un altro: ora, girando la ruota, la catena passa da momenti in cui è troppo tirata ad altri in cui è molle. Cosa può essere?
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hai la corona originale cinese???
se si è normale perchè le corone cinesi sono sempre imberlate. monta corona e pignone italiani e vedrai che il problema sparisce. |
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