ciao suba sarei corioso di sapere come fai ad utilizzare il dremel per allargare i travasi del cilindo, dato che dall'intrno non entra, o meglio è un allargamento lmitato:smt155

se pò fà....basta avere gli attrezzi giusti...ma soprattutto sapere dove andare ad allrgare e fare le fasature giuste....sul cilindro Z1 le luci sono tute diverse quindilo devi fare simmetrico,poi puoi vedere la fasatura...

:cool:MA NELLA ZONA CURVA COME CI ARRIVI? ESISTE UN ACCESSORIO A 9O°

no basta avere le fresette con la testa tonda:cool:

e saperle usare :si:

beh chiaro........

ragazzi ma quanto vi fa la vostra z1??? avete mai preso la velocità ????

quando stai li sembra che si va forte però non vorrei fosse solo l'impressione mia.

non avendo giri,almeno la mia,non ha velocità di punta elevate....girando con una 6-66....poi vabè ci ho girato poco e il motore si deve ancora mollare per me....però viaggia dai....mettiti il tom tom nella tuta e poi vedi la velocità:rotfl:

Grandissima idea :smt115

Si cmq anche io con il 6-66 faccio poco. Una volta che arrivo al massimo devo mollare il gas, altrimenti le vibrazioni spezzano tutto. Maledetto albero Z1 :doh:

Cmq sembra davvero di andare forte, poi quando l'ho fatta provare agli amici è una lumaca. Io dico che con i rapporti che ho sopra non supero i 40km/h

:rotfl: si conta la velocità ma soprattutto in quanto poco tempo la raggiunge.:smt121

mettilo sul tornio magari , e fallo allineare :si:

+che allineare equilibrare.....anche la mia vibra ma non tantissimo.....prova ad allentare la vite superiore del motore.avevi già messo le ranele di gomma?
la mia fà sicuro+di 40km/h......

Al momento ha su lo spillo dello scooter. Posso metterci quello del carbu china o ne prendi altri?

E come faccio?
Cosa gli devo fare? Che attrezzi devo utilizzare?

caz sei proprio n cuoco!!!!:rotfl:

allora,con la brugola da 6 se non sbaglio sviti la vite superiore che tiene il motore al telaio.la togli,tra i distanziali di ferro e il supprto motore gli metti le ranele di gomma delle carene.faranno fatica perchè hanno il foro da 6 e la vite è da 8.poi stringi ma non una esagerazione.se i distanziali sono giusti giusti li tagli o li abbassi con la lima o la flex.torniti sarebbe meglio......

E tra questi due carburatori, entrambi Dell'Orto, quale mi consigliate?

1) PHBN 17,5:
spillo a12
Gmin 40 (alesanto un pò) 45+o-
Gmax 95

1) PHVA 17,5 (completo d comando aria manuale):
spillo a12
Gmin 38
Gmax 102

Ma no.......intendevo cosa posso fare sull'albero per levargli le vibrazioni.

Ho sbagliato a quotare, volevo quotare Scallonsi.

Quello che dici te l'ho già fatto, ma non è servito a nulla, perchè le vibrazioni vengono anche dall'attacco dei carter e non solo dall'attacco sulla testa.

:rotfl: ok...si vede che il tuo è fuori di brutto.....vedi se trovi un albero polini o bzm con corsa stadard a pochi soldi.....


per il carbu è meglio il secondo per me

Ma l'albero Z1 è diverso........solo la bzm se non erro ha fatto un albero apposta per la Z1.
Proprio per la pompa dell'acqua integrata che richiede un albero con un braccio più lungo.

L'unico sarebbe l'albero bzm, ma costa un botto. E dovrei cambiare anche il pistone.


O sbaglio, ci sono anche altre marche che lo fanno?

caz hai ragione....il motore Z1 è corposo e robusto ma è limitativo sui ricambi.....o cambi motore e metti la pompa esterna o cambi albero....al max lo fai equilibrare ma non so cosa conviene...
si è davanti al quesito:ho speso poco ma quanto chiedo al motore??
io ho raggiunto un buon compromesso usando il materiale stock e ho speso veramente poco anche perchè mi sono fatto tutti i lavori solo..........però strano che io facendo solo i lavori sul cilindro e il finale marma la mia và parecchio per essere stock e cina......