diciamo che se la metti esterna puoi mettere quella maggiorata esempio quella bzm .... e cmq è visibile se si ferma .... mentre quella interna come la z1 non te ne accorgi se si stucca la cintina ..

Basta togliere il coperchietto tenuto da due viti e vedi se gira o no.

O cmq cosa molto più semplice....tocchi il radiatore......se è marmato vuol dire che l'acqua non si muove.
Cosa che già è successa ad un mio amico e ce ne siamo accorti dal radiatore completamente ghiaccio. Nemmeno tiepido.....ghiaccio.

e il cilindro come stava ....rischi di grippare se te ne accorgi dopo 15 giri che la cinta non ti funzionava piu ....

Ce ne siamo accorti dopo circa 3-4 giri.....
Il primo allarme è stata la vaschetta del liquido dentro il quale il liquido bolliva letteralmente.

Allora abbiamo subito toccato il radiatore e........ghiaccio.

L'abbiamo spenta e ci siamo accorti che i tubi dell'acqua erano montati male :doh:
In pratica l'acqua circolava sempre nel motore......senza andare al radiatore.
Cinesi :mann:

Cmq il motore non presenta danni.......almeno fino ad ora gira tranquillamente.

anche se la pompa è dietro con trazione sulla ruota non ti accorgi subito...al max a bordo pista ti gridano dietro...

Grazie ragazzi, in effetti se l'attacchi sulla campana gira veloce come interna sull'albero, e in + rompe le scatole se devi regolare la frizza smontando la campana...vuoi vedere che gli ita son partiti con la trazione sulla ruota ora son passati alla campana...domani copiano i cina e la mettono anche loro sull' albero!!!:rotfl:

no beh la pompa lato volano cè da tempo...si sono limitati a copiare e come sempre male...

Meno male...perchè copiare dai cina sarebbe stato un bello smacco..:teach:

sarebbe una catastrofe....
trovo comodo la pompa sul motore perchè senò ogni volta che devi lavorare sulla ruota post devi stare attento anche all'or...sulla 910 la ho sulla ruota e mi scassa sempre stare attento.poi così ai anche le cose ben distine e se devi sost qualcosa non sei pregiudicato dalla pompa

Quoto in pieno!!!:smt136