guarda io ho il pignone da 7 e la corona da 68 perchè gino in un circuito con 2 rettilinei lunghissimi .... e da originale non si alzava neanche con il pignone da 6 se non mi sedevo sul codino e la tiravo su... ora faccio mezzo rettilineo 150mt con la ruota che non sta giu e lo sterzo che fa di qua e di la... poi tutti in avanti e staccatone... domenica me so spaccato ...che spettacolo

cmq io ho la bobina bzm rossa
la marmitta zocchi
il carburatore 21 dell'orto

un mix micidiale

grazie Suba per il consiglio , le leve lo messe quelle che monta originali la dm va meglio pero niente di che mo vedemo al limite cambio il sistema :si:

E il resto è tutto originale?? Carter? Cilindro? Pistone?

Io ho il dell'orto 18, la bobina bzm rossa......eppure non si rizza manco a pagarla.
Possibile che una marmitta faccia così tanta differenza?

Adesso mi hai messo curiosità :smt132

Ps: Come l'hai adattata la marmitta zocchi alla Z1??? Come hai fatto l'attacco sul finale?

ragazzi , il mio alberello bzm placca oro , per carter rep. bzm , nn lo volete ???
non siete obbligati a prendervi il gt bzm , solo una frizione con piatello a foro cilindrico , ed un pistone con spinotto da 10mm ...:si:

guarda io il motore nn l'ho toccato però ho visto che perdeva compressione.. quindi da fermo con la ruota alzata dai dei colpi di acceleratore di potenza e accoppiati .... e controlla se dalla testa dove sono le viti esce l'acqua del raffreddamento o se fa solo le bolle stringi bene le viti senza spanarle anzi se le butti e le cambi è meglio.

Aspetta non ho capito bene.....
Perchè dovrei dare dei colpi di gas con la ruota alzata?

Cmq dalla testa perdeva acqua ovunque......sia dalle viti (che ho strinto) e sia dalla guarnizione, infatti andava a finire nella camera di scoppio e non riusciva a fare lo scoppio per bene. La morchia nera che usciva dalla marmitta ne era la prova.

con la ruota alzata da terra ...quella dietro ovviamente per far girare il motore mentre guardi la testa... se hai risolto i problemi della fuoriuscita del liquido metti la marmitta per migliorare, la bobina, poi se mai metti il carburatore più grande

NEL MERCATINO "MINI CINEI ACQUA" SE TI SERVE MI VENDO SIA LA MARMITTA, LA BOBINA E IL CARBURATORE. A META' PREZZO.

La bobina ce l'ho già.....bzm rossa.
Il carbu è del 18 e va più che bene. Un 21 su un 50cc lo aggozza ed è di difficile carburazione.

La marmitta se da così tante prestazioni mi interesserebbe, ma 120€ sono troppi......a 130€ la trovo nuova su internet.Vedendo le foto è anche arrugginita.......Se il prezzo è trattabile ne possiamo riparlare.

Ps: L'ammortizzatore di sterzo mi manca, sarei interessato......sei sicuro che monti sulla z1? Oppure gli serve qualche modifica o attacco speciale?

se l'ammo era montato sulla Z1 e ti dà i relativi collarini allora monta tranquilamente.
di sicuro deve avere una bella corsa altrimenti lo devi posizonare verso il canotto di sterzo....

quoto !!!:si:
anche io avevo fatto cosi ....
avevo montato l amm. di sterzo polini regolabile :si: ottimo !!!!

Si ma quello polini costa un botto di soldi.
Quello costa 15€ :)

Cmq la marmitta zocchi mi intriga parecchio........ma non sono sicuro che faccia tutta sta differenza con l'originale. O sbaglio?

Seconda prova per la mia Z1. Questa volta in un parcheggio, ma la pioggia ha interrotto tutto dopo poco.

Comunque mi sono sorte delle nuove domande:

Raffreddamento: come mi avevate consigliato, ho aperto la scatoletta della pompa e in effetti gira. Tuttavia, se guardo dentro il serbatoio dell'acqua a moto accesa, non vedo uscirne dal tubicino di ritorno che sta sopra. E' normale? Come faccio a essere sicuro che il circolo funzioni bene. Il mio circuito è così: serbatoio **** tubo grande che esce dal basso **** entra in alto a sx del radiatore **** poi non so se esca da quello in alto a dx o quello in basso, comunque quello in alto di dx va sulla testa del motore, mentre quello in basso va alla pompa **** dalla pompa riesce un tubo che arriva di nuovo al motore, a metà circa del cilindro.

Carburazione: avevo già chiesto lumi riguardo la vite alla sinistra di quella che regola la ghigliottina, ma siamo sicuri al 100% che sia la vite miscela? E' normale che svitandola la moto si spenga? Vuol dire che si arrichisce troppo?
Il "cavo aria" sul manubrio lo si tira spostando la levetta sull'off, ma perchè se lo tiro quando la moto è accesa si spegne? Dovrebbe arricchire, no?!

Rubinetto: possibile che si chiuda da solo per le vibrazioni?

per il circuito dell'acqua è ok
per il rubinetto dipende da quello che hai montato..
arriviamo al carburatore:vite al centro in corrispondenza della ghigliottina regoli il minimo(ti consiglio di farlo a caldo e accelerando un pò per non rovinare la ghigliottina)
la vite alla sua sx regola la benzina,quindi se la avviti/stringi togli benzina alla carburazione quindi smagrisci.se la sviti/alenti apportibenzina e la arricchisci.
se tiri l'aria quando la mini è calda o comunque l'atmosfera ha già una temperatra estiva è normale che scarburi di brutto,la ingolfi e muore....la tiri solo per metterla in moto e poi non la tocchi più.

altro??

raffreddamento tutto ok, non deve uscire per forza acqua dal tubicino del ricircolo...di solito passa un pò d'acqua quando pieghi la motina

carburazione: tutto ok, la vite che hai individuato è proprio quella miscela e serve per regolare un pochino per rifinitura la miscela...ovvio che al minimo con ghigliottina chiusa le variazioni si avvertono subito...la moto si spegne perchè ingrassi troppo mentre sta girando al minimo

cavo aria: sui carburatori phgb o replica non strozza l'aria bensì apre un canale di miscela supplementare...quindi se tiri la leva a motore acceso è normalissimo che si spenga perchè lo ingrassi come ho detto qualche riga sopra

controlla la candela, la punta dell'isolante in ceramica deve essere nocciola chiaro, per il resto tutto ok

suba mi hai battuto sul tempo:rotfl::rotfl::si:

Grazie mille ragazzi, avete chiarito i miei dubbi. (per ora :D)

Come al solito trovo sempre risposte alle mie domande, grazie ancora!

ma scusate...che io sappia lavite dello smagrimento per capirci.

quandol'avviti passa solo benzina...
quando la sviti comincia ad entrare anche l'aria!!!

si...per l'appunto si chiama vite miscela:si:

siamo sempre nella zona al minimo dei giri ad ogni modo, non regola altre fasce di funzionamento

Io sarei curioso di provare la marmitta zocchi sulla mia Z1......sono sicuro che sia la causa maggiore del perchè non va molto e non si impenna nemmeno.

Però 180€ scoccia troppo per una marmitta......

il problema stà nel cilindro...fidati.....io ho solo lavorato il cilindro e carburato,il resto è stock.non ho nemmeno cambiato spillo o getti.ti assicuro che con il 6-66 la mini si alza che è un piacere....con me sopra che peso 64kg....se gli lavori il cilindro marma e 18 viene un bel lavoro,se voi il top raccordi i carter e cambi albero e pacco lamellare.