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dico questo e lo sottolineo (non vorrei essere frainteso come al solito) senza la minima vena polemica o insinuazione di marchettaggio, è solo una piccola puntualizzazione e un possibile vero aiuto a chi deve acquistare un treno di gomme e ha le idee un pò confuse.... :si: |
a mio avviso qui si deve cercare di aiutare PMT a capire il perchè ste benedette gomme non vanno come dovrebbero ( .........anche se secondo me già lo sanno .......)
il post per capire le differenze tra le varie marche lo aprirà chi vorrà avere delucidazioni in merito. mi auguro che il sig pauselli ogni tanto gli dia un occhiata ai vari forum perchè è da lì che capisci com'è l'andamento del mercato |
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come non quotare...finche nelle piste il 90% è PMT...che motivo c'è di andare a sentire 20 ragazzi che si lamentano su un forum?
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Mi voglio correggere!! HA IL MONOPOLIO MONDIALE!!!!!!!
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Mi spiacce ma su questa affermazione devo contraddirla fortemente. Se il suo manometro da battaglia segna già 1.9 l'unico posto dove starebbe bene è nella pattumiera, Perchè: 1) la pressione dei pneumatici quale esso sia sarà falsata. 2 Le conseguenze di tale manovra faranno sì che il pilota porti in pista una pressione che farà lavorare la gomma in maniera errata, con conseguenze non piacevoli. Per quanto riguarda il discorso stallonamenti anche quà ho da dire la mia!, cioè: La gomma anche in condizioni di pressioni basse non deve assolutamente stallonare, se ciò accade le cause sono 2 1) la circonferenza del tallone della gomma non è corretto o difettato (possibile in alcuni casi). 2)Le misure dei cerchi non sono in regola (in questo caso ormai lo sanno tutti, compreso Lei). Con questo nessuna polemica, ma semplice correzione su info a mio avviso errate. Saluti Mik |
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- Le gomme evolvono continuamente in funzione dei feedback e delle necessità richieste. - Sul discorso manometro non so perchè ma mi sarò espresso male io... volevo intendere che se anche un manometro mi dovesse dire che sto ad 1.9 e poi quando salgo sulla mini la gomma si schiaccia notevolmente significherà che dovrò salire di pressione. Quindi volevo dire che è si importante avere un buon manometro ma la direzione da intraprendere non deve essere per forza di cose legate al manometro se poi la gomma è evidentemente bassa di pressione, quindi già ad occhio. Quote:
- Per lo stallonamento era una estremizzazione del concetto, non abbiamo indicazioni di stallonamenti con PMT anche con utilizzo a basse pressioni. :si: |
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