in base alla tua esperienza , quale soluzione vuoi adottare per questo cilindro, pensi di lasciare il restringimento nella parte alta dello scarico e poi vai a tirare i booster verso lo scarico? O viceversa?

Io sono fortemente indeciso... purtroppo non abbiamo piste "veloci" e credo che l'accelerazione sia da privileggiare... ho notato che la velocità è tanta quando si tirano 4 denti di meno... anche se si hanno 1000 rpm in meno... ho visto che grazie alla config di pistone bombato la velocità di salita di giri è estremamente rapida.... è questo gioca ulteriormente a favore del lasciare tutto cosi come è..... non so ora provo a girare dove si scorre poco e vediamo... magari me la gioco con il collettore o le lamelle... per adesso sto gt pare un ducati 1198sbk... ;) ha... se mai riconfiguro con la resina le luci di segnale.... tanto da dargli più pressione... questo in passato sia su malossi che su or mi ha dato un notevole incremento hai medio alti lasciando invariato il tiro basso.....

ciao io quest anno ho provato x bene il malossi 50 modificato con pistone e testa piatta e rdc un po piu' alto,devo dire che bassi e medi spinge meglio ma ha perso tutto quel fantastico allungo che aveva col bombato,potresti spiegare meglio come hai modificato il segnale con la resina?con che resina?poliestere?grazie x le info

Credo che andremmo troppo in O.T. ma proviamoci sperando che non ci siano flame in merito... io faccio cosi ma non è un dogma
La resina è il classico quick steel, L'operazione è quella di indirizzare prima il segnale più verso lo scarico e non sulla candela.... quindi andando a asportare/addizionare (dipende dalle condizioni e tipologie di gt) materiale nella estremità superiore della luce internamente nel condotto senza variare fasi, poi "rivesto" e riprofilo la parte inferiore fino a colmare la parte che dei segnali rimane coperta dal pistone in PMI... in pratica allineo anche i coanda nella parte inferiore come i travasi primari e secondari andando a ricreare "possibilmente" lo stesso raggio di curva almeno nel tratto finale o uscita nel cilindro.... questo apporto di resina viene protratto fino all'entrata del condotto di travaso... l'operazione non è facile e serve una certa manualità e capacita di modellazione.. oltre ha una turbina con contrangolo da dentista :si:

cavolo complimenti!sicuramente non e' un lavoro di facile esecuzione!grazie mille x la risposta:1st:

Elaborazione grafica
 

Ecco questo è quello che farei su questo gt ... via gli scalini e avvicinare i boosters allo scarico andando quasi ad allinearli verso di esso nella parte alta ;) cosi come in foto il prima ed il dopo di photoshop!
http://s8.postimage.org/tv6ri6hth/comparativa.jpg

Quindi li alzeresti anche a livello dello scarico?

scusa ma la seconda foto è di un cilindro originale bzm 2011 (quella non photoshoppata)????

si esatto è il 2011

Ciao X-lite hai risolto il problema della perdita d'acqua? Io stavo valutando di comprare un cilindro 2011 ma questo problema della perdita d'acqua mi sta mettendo molti dubbi.

io il problema l'ho risolto con un teflon liquido che uso nel mio lavoro resiste alle alte temperature e alle dilatazioni ( perchè lo usiamo nel riscaldamento )
se hai bisogno te lo procuro un tubetto :si:

Grazie Lele ti farò sapere, e tu cosa ne dici di questo cilindro 2011 va meglio del 2009? E vero che è migliorato ai bassi ma allunga molto meno?

Si Steven!!! subito con il quick steel... tutto perfetto! :si: è solo che riponevo fiducia nei grani con del semplice ermetico... ma chi fa da se fa meglio :smt124

solo i boosters verso lo scarico :si:

proprio così...... però alla fine puoi giocartela con i rapporti e guadagnare qualcosina in allungo
per darti un idea : un motore di lucio ( il mio compagno di merenda ) a codogno tira un 6/57-58,
ed è un senior C che a codogno gira attorno ai 40

lelluccio purtroppo ti devo smentire..............

il bzm che tu hai visto girare(dimitri)
allunga senza problemi e molto meglio del 2009 che avevamo prima.........

gia' di scatola era buono ma con delle piccolezze è migliorato......

su codogno 6/63.......

Ma era il 2011 quello di dimitri?

certo che si caroooo......

ma anche il mio alla fine è stato rivisto chiaramente.....
sai che io il nonno non lo lasciomai riposare:smt121
e come ho detto prima lucio è arrivato a tirare 6-58 e anche il suo motore è rivisto....putroppo non sò dirti i giri massimi però:doh:

pezzo di chiodo io parlo di motore di scatola che tira sotto e allunga pure.......

16000 di scatola li ha fatti a codogno.........

poi quanti giri siano stati presi per inerzia questo è da vedere........ma si parla che ne dia 15500 quindi 500 li possiamo togliere.......