Bè.....diciamo che non sono proprio uguali :smt139

Cmq non vedo l'ora di trovare la giusta regolazione della frizione.......voglio la potenza sovrumana in apertura di gas :smt155

Ragazzi sono andato a vedere quanti denti hanno il pignone e la corona.

8 denti per il pignone e 67 per la corona.....può essere?

E' buona come accoppiata?

Ps: ho provato a smontare il carter con la brugola che danno in dotazione ma non ho smosso le viti di un millimetro.........come devo fare??

usa delle chiavi serie...
cmq 8-64 è troppo lungo per me,sulla 910 ho6-62 e viaggio lostesso...metti un6 e vedrai che la frizionenon la tocchi per un bel pò

Forse volevi dire "non" la tocchi....è?
Cmq sei sicuro? 2 dentini in meno ed avrò una spinta maggiore appena apro il gas?

ripeto.....io parto.......apro il gas al max e sale piano piano piano.......poi ad un tratto (dopo svariati secondi con il gas aperto) attacca a bestia ed inizia a salire come se fosse un mille di cilindrata!!!

i pignoni da 8 si usano nei kartodromi cone rettillinei lunghissimi,un 6 usi nelle piste guidate

cmq occhio che le campane cina nn hanno la stessa filettature delle Ita

Quindi? Che devo fare?

o cambi campana e pignone con del made in ita o ti prendi un pignone chinese

aspetta io o messo in pignone ita sulla campana della Z1.

ho messo questo http://www.wtricambi.it/osctpack1_2a...ungo6denti.jpg

In effetti hai rapporti molto lunghi....a occhio e croce farai i 220KmH sul lungo..:rotfl:
monta un pignine da 6...che io sappia hanno passi diversi i pignoni ita dalle campane china...però il Pinne ha cambiato il pignone sulla stessa corona........occhio che per farlo ti serve la chiave smontapignoni....

Anche se secondo me, certo hai i rapporti lunghetti, ma il fatto che dopo un po' senti la moto che va più forte potrebbe essere un sintomo di "errata regolazione" frizione......:smt132

la chiave smonta pignone è questa.....
http://www.dondeleo.com/images/empor...ntapignone.jpg

cmq anche io avevo quel rapporto appena presa,basta che metti un pignone da 6 e sei apposto.

Si si l'avevo già vista la chiave. Ce l'ha un mio amico anche lui possessore di minimoto, ma anche lui ci capisce poco :rotfl:

Quindi dite che con un bel pignone da 6 cambia l'accelerazione? Cambia quando apro gas? Rispetto ad ora intendo......

Oppure come dice Frankgp sarebbe meglio che regoli la frizione?
Ma non mi riesce smontare il carter........azzo è troppo duro.
Vabbè che la chiavetta è segalitica......ma almeno a muoverlo.......ma nulla.

Certo il pignone lo devo ordinare......ma se mi dite che quello ita non ci sta......e che quindi mi devo prendere una frizione nuova......bè.....mi girerebbero.

Che dite?

Com'e' la chiave???..."segalitica"...:smt132:smt132:smt132:s mt132

Beh sicuramente non usare le chiavi che ti danno in dotazione che sono fatte in unmateriale derivato dal burro....:rotfl:

Ora non pensare che cambiando il pignone la moto cambi completamente, acquista un po' di ripresa e perde un po' in velocità...te ne rendi conto ma non ti aspettare un cambiamento radicale!!!
Prova a smontare il carter con una chiave a brugola "seria" e stringere di una faccetta o due i dadini delle massette della frizione...

Poi eventualmente potresti cambiare solo il carte e la campana e non la frizione....il pignone si aggancia alla campana e non alla frizione, la frizione quando si apre attacca sulla campana che fa girare il pignone..il carte serve a contenere il tutto...

Onestamente non so se i pignoni ita montano anche sui carter/campana china, avevo prima una mini ad aria e per cambiare il pignone avevo cambiato anche la campana....la Z1 che ho adesso l'ho presa usata e ha già il pignone d 6 ma la campana è rimasta quella china quindi suppongo si possa fare....poi ce lo conferma anche il Pinne quindi potresti prendere esattamente lo stesso pignone che ti indica lui...;)

io ho montato quello della foto precedente.monta alla perfezzione.

L'hai preso da PBP per caso?????

al max lo rifiletti...è brutto ma se tiene chi se ne frega!!!

no da minimoto-ricambi. e vicino a casa mia:si:.deve prendere quello iteramente filettato lungo per repliche blata

sto facendo un kit per il raffreddamento,ora metterò la popa esterna,cosi finalmente posso montare la bzm maggiorata.......
per ora sto montando il radiatore blata maggiorato e farò una piccola guida in questo 3D in modo che sia facile per tutti.:si:

ma secondo me è da fare solo un piccolo ragionamento sull'impianto di raffreddamento perchè il radiatore non è mica tanto piccolo....
io sulla 910 ho la pompa di serie e il radiatore dell'olio del delta 1.6 turbo.mai avuto problemi!

io sulla Z1 consiglierei anche di:
sapete leviti laterali che tengono la carena,ecco sul telaio dopo io cimetto quei inserti/rivetti filettati perchè se ogni volta devo tenere il dado per dentro preferisco spararmi!!!!sono come quelli che tengono la sella/serbatoio sul telaio.

Quindi la meglio per ora è aprire il carter (se ce la fo :rotfl: ) e avvitare di una o due faccette i dadolini della frizione e provare.

E' un utopia sperare che cambi radicalmente regolando la frizione e tenendo questo pignone di adesso? :smt132

si l'8 è un pignone che non si usa mai praticamente...