Mai avuto problemi a scaldare carter stuccati.

anch´io mai avuti... tranne una volta :temporale:... e da quella volta sto ben inguardia... stucco e carter nn han la stessa dilatazione termica... poi magari ho scaldato troppo io... boh... chiaro che nn voglio spaventar nessuno, cmq io faccio cosi e son piú tranquillo...

ciao, certamente i cuscinetti verranno sostituiti, non pensavo che ci potessero essere problemi di distacco dello stucco scaldando i carter, spero proprio di non averne, soprattutto dopo tutto il lavoro fatto!

si può vedere la testa? hai lavorato sul meansquish e sull'RCP ?
potresti anche ricalcorare la volumetria dei carter e riempire quegli spazi vuoti...

:smt132
...quoto quoto!

più che altro per farmi un idea, se puoi postarmi anche le quote della testa, comunque i carter li hai lavorati molto bene :si:

http://uptiki.altervista.org/_alterv...mtxh_thumb.jpg
http://uptiki.altervista.org/_alterv...6e43_thumb.jpg
http://uptiki.altervista.org/_alterv...bfwl_thumb.jpg
http://uptiki.altervista.org/_alterv...4j0a_thumb.jpg
gli ho modificati un po come mi è stato suggerito, gli ho anche sabbiati e lo stucco ha retto benone, non mi resta che sostituire i cuscinetti e provarlo.
Cosa ne pensate?

Non c'era bisogno di far iniziare la discesa da metà pacco,
xkè il flusso esce di cima al pacco,
la lamella lato albero sembra leggermente ostacolata dall'albero,
rispetto alla versione non icassata,
ma considerando che il carter BZ oro nasce così...

non ho capito bene la prima parte del discorso....
io ho cercato di mantere la curvatura che ha lo stopper della lamella, i modo da poter montare un pacco senza stopper e intanto riempire gli spazi vuoti.
Per quanto riguarda la lamella inferiore, lato albero, effettivamente se si leva lo stopper c'è il pericolo che la stessa lamella vada a toccare le spalle dell'albero motore, con quella piccola unghietta che ho fatto dovrei limitare i danni, anche se per dirla tutta ho utilizzato il carter oro con un pacco Iame senza stopper e non ho mai avuto un problema.

ma hai calcolato il volume dei carter prima di aggiungere materiale?

onestamente no.

visto la pausa forzata col reverse, andiamo un po´ avanti anche con questo lavoro... :rotfl:


http://img842.imageshack.us/img842/1985/dscf0008t.jpg
http://img859.imageshack.us/img859/5899/dscf0010ov.jpg
http://img845.imageshack.us/img845/8246/dscf0011m.jpg

Ma che li hai fatti saldare?

E parlando delle caratteristiche degli alberi motore? Ho chiesto ma nessuno sa nulla... Almeno così dicono

E Te... lo avresti fatto??

:0)))) nessuno sa ?

forse sarebbe saggio chiedere ad un costruttore, ma francamente dubito che ti " riveli " le info che desideri...

Il motore polini mi piace moltissimo,
ma una cosa che non capisco è la scelta di fare il travaso più basso delle spalle dell'albero,
io in genere quando vedo quelle cose ci metto lo stucco,
le saldature le evito xkè poi c'è da ricontrollare tutti i piani
e così vicino al cuscinetto ho paura di ovalizzarne la sede.
La parte opposta all'aspirazione non capisco bene che forma hai dato,
sembra quasi riempito
come se la fluidodinamica passasse dal pacco lamellare al travaso direttamente...

lo só... alle sacche ho dato una forma nn proprio convenzionale... ma son frutto di un´idea che m´é venuta rileggendomi con attenzione alcuni vecchi post di codesto forum... molto ma molto interessanti....

Se devo comprare un prodotto è ovvio che devo sapere che sto comprando. Di certo i motori ufficiali hanno delle soluzioni tecniche particolari che giustamente rimangono celate. Ma sul prodotto che si va a comprare pagando bene e profumatamente vorrei sapere se è quello che mi serve. Invece nn succede :0(((