tranquillo..servono per ottimizzare il rapporto di compressione, aumentandolo o diminuendolo leggermente... teoricamente dovrebbero spostare l'erogazione meglio in basso o in alto, ma visto il motore ed i cv a disposizione x me non cambia un granche'...

Tranquillo, l'importante è almeno una :)

vale voglio allegerire il mio pistone, ma non voglio farlo come il tuo, visto i risultati :lol:
che mi consigli di fare?
hai qualche foto per farmi capire?
io volevo tagliare un pò le camicie (si chiamano così quelle alette che stanno alla base del pistone)
e poi fare qualche buco (2-3 da 3mm, uno sotto l'altro) dalla parte dello scarico (era dallo scarico che si facevano i buchi, o era dall'aspirazione?)

I buchi ti servono per far circolare miscela aria/benzina.
se li fai dalla parte dello scarico nel momento di compressione di ritornano dentro i gas di scarico.
la zona foro di scarico nel cilindro deve rimanere completamente chiusa con il pistone al pms e deve essere completamente aperta con il pistone al pmi.
ciao

compressione
 

devi abbassare o il cilindro o la testa.

non mi serve la compressione!
voglio solo allegerire il pistone.
quindi non devo forare il lato che indica la freccia!
ok

mi sa che un bellissimo post con i pesi dei pistoni ce lo siamo persi..........
avevamo misurato tutti i pistoni prima e dopo.....
praticamente su 65 grammi una volta tutto traforato perdevi un grammo....... se invece monti il pistone con lo spinotto da 10 tra spinotto e pistone 15 grammi in meno

ah...
quindi in definitiva dovrei cambiare albero e prendere un pistone con lo spinotto da 10?

interessante, il sistema con spinotto 10 pesa meno?
anke il gruppo albero biella?

no il gruppo è esattamente lo stesso.
Puoi anche tenera l'albero che hai e cerchi una gabbia 10x16

mmmm 1grammo!!!!allora ho il fresino facile ne sono saltati via 25 fai te accellerazione da paura pero' secondo me al terzo giro sventolo la biella