Forum Minimoto VR - 911r very very slow

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sta koppola!!!!!! :/

massì nitro non ti offendere scherzavo!!! sono contento se davvero c sei arrivato, vuol dire che anche la cinese può avere un suo momento di gloria :si:

Beh se siete in zona andate a fare un test sulla stessa pista e morta li daje :wink:

si vogliamo anke il filmato!!!!!!! :wink:

senti nitro come mai hai deciso di usare un pacco lamellare mono petalo e non il bi/petalo ???

credo che sia per sopperire alla mancanza in basso... giusto?

Vabbe ma li di cinese ci so rimasti solo i carter che nn credo possano creare problemi per il resto il gt e' malossi,la biella e albero li ha cambiati e cosi tutto il resto.Perche nn dovrebbe arrivare alle stesse potenze dei motori italiani che montano gli stessi componenti?

Quote:

Originariamente inviata da NITROMETANO

:teach:Scusate per l'errore di scrittura i miei diagrammi sono:scarico principale e booster laterali 198°.Travasi principali 137°.Travaso secondario 135°.Area luci di scarico 11,99.Area luci travaso principale 16.03.Area luce travaso secondario 2,61.Inoltre visto che siete scettici,oltre al fatto che il banco prova Bosch e appena stato tarato e per cui e' preciso,io non ho elaborato il motore con le parti cinesi ma;cilindro Malossi 39,6 cc 5 travasi,rimbiellatura con biella titanio artigianale a coltello,cuscinetti SKF C3(non ho trovato i C4) e paraoli,piu' tutta la parte di aspirazione e scarico e' stata sostituita.Dal cilindro originale cinese non ci cavi un ragno dal buco.Poi torno a ripetere che sono TRE (3) mesi che uso la moto almeno 2 volte la settimana e di problemi ZERO (0),a parte una candela e ogni 4/5 volte 15 euro per risuolare la frizione.Dimenticavo che il motore a 14,700 da' 15'2 cv. ma poi arriva a 16,200 :mann: :mann: :mann: :mann: :mann: :mann: :mann: :mann:

Perchè hai portato la fasatura dei booster uguale a quella della luce di scarico, di solito lavorano circa 5°- 8° sotto. Ho applicato le formule del team-area hai dati che hai fornito e vengono valori troppo elevati secondo i dati a mia disposizione. Con questo non voglio dire che non credo al fatto che sei riuscito a tirare fuori 15,2 cv. Le mini da gara sicuramente hanno più di 14 cv, o in ogni caso hanno più potenza dello stesso modello venduto in negozio.

:teach: In risposta alle vostre domande:ho fatto diventare il pacco lamellare da doppio a mono petalo eliminando il traversini che chiude tra le due lamelle e ho tolto gli stopper,tutto questo per avere piu' afflusso e non avere la turbolenza creata dal traversino,inoltre ho portato i booster uguali di fasatura allo scarico per avere la maggiore apertura possibile e di conseguenza una coppia eleveta.Dadd hai colpito nel segno,visto che del motore cinese a parte i carter non e' rimasto nient'altro,e tutti i componenti montati sono al top di gamma,piu' i ritocchi. :bye: :bye: :bye:

mi copro il capo di cenere..... ottimo lavoro davvero!!! :si: