no no immagino...queste cose penso siano più segrete della ricetta della coca-cola :D

inclinazione motore
 

ciao a tutti io penso che l'inclinazione non conti poi tanto su di un motore monocilindrico,perche l'albero ha solo un pistone e non deve fasarne due regolando gli scoppi,(io parlo di un due tempi) pensate alla honda 3 cilindri di spencer ! ! li si che l'inclinazione contava e tanto !

motori orizzontali
 

pensate poi ai motori 50 cc dei kreidler da gp erano orizzontali e giravano sui 15.000 giri :)

>pensate poi ai motori 50 cc dei kreidler da gp erano orizzontali e giravano sui 15.000 giri :)

Prova a far lavorare col cilindro in verticale 'sto motore .....
Mandi Massi

quelli dei modellini radiocomandati sono verticali e ne fanno piu di 30.000

si ma nn credo che abbiano tanta forza davibrazioni esagerate da compromettere il funzionamento....da quanto ho capito qua il problema sta tutto nelle vibrazioni da smorzare per avere il miglior rendimento...

si ma biella e pistone quanto pesano? sicuramnte 10 volta meno di quelli delle mini.
Per quelllo che di ce massi è verissimo l'inclinazione conta!

appunto, come ha fatto capire massi ogni motore è "progettato" per lavorare ad una certa inclinazione. L'inclinazione perfetta per tutti i monocilindrici non esiste in teoria perchè ogni motore ha la sua...giusto?

>come ha fatto capire massi ogni motore è "progettato" per lavorare ad una certa
>inclinazione.

E viceversa un albero viene equilibrato in base all'inclinazione che andrà ad avere una volta installato il motore

>L'inclinazione perfetta per tutti i monocilindrici non esiste in teoria perchè ogni
>motore ha la sua...giusto?

Giusto , o meglio in fase di progetto dell'equilibratura dell'albero si considera l'inclinzione che andrà ad avere quel motore .
Mandi Massi

l'inclinazione c'è eccome...attorno ai 15° appunto,dove nel punto di orizzontalità della manovella la biella si trova in posizione verticale (se non ricordo male il motivo era quello)

in base all'inclinazione (uno dei tanti fattori da tenere in considerazione) si da un certo tipo di bilanciatura o meno

l'inclinazione però non è granchè legata al numero di giri o cose del genere (non che il numero dei giri di per se voglia dire qualcosa),in quanto dipende tutto dal tipo di motore
uno scooter spesso ha motore quasi orizzontale e arriva a girare sui 14000...ma ha una trasmissione cvt con cinghia,è superquadro e per altri svariati motivi farlo girare più alto è solo controproducente
spesso si son visti frullini da 14500 o più prendere bastonate da motori che ne facevano 13700-13800
i micromotori invece hanno masse alterne e rotanti talmente piccole che possono raggiungere regimi di rotazione elevatissimi

niente di più sbagliato in quanto le forze agenti sull'intero sistema cambiano e non di poco...non confondiamo l'utilità di una equilibratura dinamica su un monocilindrico,che è praticamente nulla,rispetto a quella statica,che è tutt'altro

per chi desiderava sapere COME si bilancia un albero motore appena ho un attimo faccio un breve riassunto,perchè sarebbe un procedimento un po' lungo e va sintetizzato nella maniera opportuna