| fabrynetwork |
31-08-14 18: 41 |
Quote:
Originariamente inviata da RR 417
(Messaggio 1936171882)
prendo spunto da questa citazione di Fabry,perche' la minimoto non sta passando un bel momento come vendite e numero praticanti,parlo della mia zona..........
da quel che si vede nelle gare chi cerca il top ha dei motori di prima fascia:
-Iame e Sg e Blata
poi ci sono tutti gli altri,diciamo di seconda fascia:
-Bzm,Or,Zocchi,Polini,Malossi,ecc...
chi legge il post puo' pensare che oramai per girare c'e' bisogno di quelli di prima fascia e il resto e' da rottamare.................per me non e' vero,si da' un messaggio sbagliato al movimento,se si ha un buon manico quelli di seconda fascia per me sono ancora competitivi,perche' di veri manici in giro ce ne son pochi e si contano su una mano..........
ma aime' nelle minimoto si e' sempre voluto vendere al movimento solo il top del top e le novita',il resto e' "Merd....",tutto questo ha un costo e delle conseguenze ..................
meditiamo :smt130
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son d accordo quello che conta è sempre il manico ma a domanda ho risposto in base a quello che ho provato. Non sono d accordo con te sul confronto tra iame e il resto (sg non conosco i prezzi e non capisco perchè questo motore sia così poco pubblicizzato...)però se fai un giro negli shop dei rivenditori vedrai che uno iame costa come o forse qualche euro meno di bzm, polini e malossi. Quando il è mio bz si è scromato, fatti 2 conti... tra cilindro, preparazione ecc andavo a spendere quasi (rivendendo tutto naturlmente, lbero, carter,bobin,volano ecc) come prendere uno iame nuovo e allora ho venduto tutto. Ho aggiunto la differenza ed ho un motore nuovo, completamente originale, che va + forte degli altri e soprattutto che non perde valore. Uno iame completo puoi rivenderlo tranquillamente a 900 euro mentre un bz se lo prendi nuovo penso costi (completo) 1600 e se riesci a rivenderlo a 600/700 euro sei fortunato e a sto punto....
Io poi mi son fatto la gavetta, son partito dalla c1, poi il polini, poi il bz, poi un altro e adesso iame. Ho un motore al top e una rrz del 2011 che penso di tenere per molto tempo dato che ci vogliono almeno 3 anni per conoscere bene una ciclistica. Gli unici soldi che spendo sono per frizioni, gomme e per girare, girare e ancora girare:lol1: Quindi per concludere al momento iame è il migliore, sg sta facendo bene al CIV (preparato fin sopra le orecchie come gli iame, i bz e tutti gli altri motori che corrono lì) ma è poco pubblicizzato. Bz costa anche di + e va un filo meno,polini e mlossi ormi son troppo datati e costan troppo quindi sul nuovo assolutamente o iame o iame ahahahah son di parte:lol1: |
