fai conto che di carburatori ne so veramente poco.....so solo le cse essenziali.del tipo,la vite rossa regola la carburazone apportado o togliedo benzina.se la vite era dalla parte del filtro regolavi l'aria e carburavi.
i passaggi dentro non li so perchè non mi sono mai posto il problema....


altro problema...ho fatto un lavoro certosino per montare il blocco nuovo.....morale della favola.....problemi a carburare per farlo andare e sotto non tira vermente niente....
il mio motore super cacca Z1 lavorato di fretta tira il doppio sotto e per essere una cacca non mi posso assolutamente lamentare visto che le italiane non preparate pesantemente mi dan via di poco in fondo al retilineo.....
sicuramente domani sera mi rimonto il Z1 super cacca!
stò motore lo metto via per ora....

Insomma suba sei rimasto fregato :smt121

Io ora come ora il motore sarebbe l'ultima cosa da cambiare.
Forse l'albero, ma 160€ per il bzm non li spendo.

Per ora mi tengo la mini che motoriamente parlando è abbastanza buona. Riattoppo ogni tanto quelle viti che cascano e tiro avanti così.

Se volevo la perfezione mi prendevo una ita :si:

se ti può interessare io ho ancora disponibile l albero bzm che avevo montato...:si:

Ok, per la carburazione credo di aver capito.
Rimontando il carburatore ho però rotto il dadino color oro del cavo gas. E' una cosa grave? A me pare che funzioni tutto normalmente. In sostanza mi è rimasto dentro il filetto nel tubicino metallico piegato ed il resto si è staccato.
Il tubo metallico del cavo aria ha l'uscita che punta alla sinistra della moto sulle vostre? Avvitandolo me lo ritrovo sempre così, ma in questo modo il cavo tocca sulla pancia della marmitta. Forse è meglio se più tardi posto delle foto...

E' lo so ma è sempre un pò troppo.

fregato no ma.....sicuramente mi porterà via parecchio tempo per metterlo a punto

Come anticipato, ecco le foto del carburatore montato.

Qui potete notare il dado del gas rotto. Non so veramente se possa creare problemi; a me non sembra.

http://img160.imageshack.us/img160/7...ogasjr0.th.jpg


Qui invece due foto del cavo aria. Come potete vedere, il tubicino metallico punta verso il lato sinistro della moto e il cavo tocca sotto la pancia della marmitta.

http://img266.imageshack.us/img266/5...ariahh1.th.jpg
http://img104.imageshack.us/img104/7...ariake9.th.jpg

io sul cavo aria ho una curva come quella del gas mi sembra....anche i miei sono a contatto con lo scarico....sono un pò brucati ma niente di che

Sì sì, il tubicino di metallo ha la stessa curva, ma come vedi dalla foto punta all'esterno, perchè avvitandolo mi rimane sempre in quella posizione. In questo modo il cavo aria entra con angolo molto acuto e non so se vada bene.

Ah, aggiornamento: penso di aver risolto con le viti spanate del disco. Ho forato tutto con punta da 5mm, preso maschio da 6 e messo vite da 6. Niente Helicoil o Ensat, tengo così. Non so se fare lo stesso lavoro su tutte le viti. L'ultima di questo disco era venuta via senza problemi e le altre non le ho toccate. Non saprei, quasi quasi le lascio finchè non spano pure quelle e tengo più grandi (da 6mm invece che 5mm originali) solo le due che ho cambiato oggi.

io li ho girati dalla stessa parte,a dx.per la curva stretta non importa:si:

la curva col registro che hai rotto costa 4€....se ti và di cambiarlo....cambilo!!già che sei ti compri le leve dei freni che costano 7€ tute in alluminio

A dir la verità ho delle leve freno aggiuntive, che mi ha mandato insieme alla moto, che dovrei montare, ma non capisco bene questa guida http://www.minimotovrforum.it/guide-...eva-freni.html.
Penso siano da MTB, poichè dubito che con la mini originali diano insieme una coppia di leve aggiuntive.

posta una foto con le leve che monti e vicino quelle aggiuntive!

Di seguito posto la foto della situazione disco freno anteriore, con una vite sostituita con quella da 6mm. Purtroppo la testa è più grande di parecchio e non sta perfettamente nella svasatura, ma poco male. A sinistra i lavori procedono sulla seconda vite spanata.

http://img179.imageshack.us/img179/3...renodi7.th.jpg


Qui invece le foto delle due leve freno: sotto quella originale, montata e sopra, indicata dalla freccia, quella che mi è arrivata in aggiunta.

http://img208.imageshack.us/img208/8...renodm9.th.jpg

ragazzi se vi può interessare ho in vendita la forcella che montavo io sulla mia z1 con disco anteriore da 148 mm :si:
se vi interessa fatemi sapere :si:

ah ok sono sempre le stesse leve solo che quelle che ai su hanno il foro per il doppio filo all'anteriore

No, ho chiesto anche al vecchio proprietario. Sono state prese a parte. Hanno attacco diverso, dado regolazione diverso e penso anche il materiale. Tuttavia non mi è chiaro come mettere i due freni anteriori sulla stessa leva. Non capisco la guida che c'è qui sul forum.

devi fare solo un foro come nella leva che hai su......vedi se hai bisogno del collarino suo o se puoi riutilizzare quello che hai già su....così cambi solo la leva e non devi tirar giù acceleratore e manopola....

Ok, intendi quindi fare un foro che trapassi la leve da una parte all'altra, giusto?!
Se faccio cambiare le gomme dal gommista devo smontargli i dischi del freno prima?

Già che ci sono metto la foto di come viene fuori il carburatore alla fine. Non so, rimango sempre titubante sulla direzione di uscita del tubicino cavo aria, che non riesco ad allineare con l'altro, ed il fatto che il cappuccio tocchi sulla pancia della marmitta.

http://img356.imageshack.us/img356/8...fineax9.th.jpg


Poi, due foto di come appare la mia mini ora.

http://img338.imageshack.us/img338/9...nidxbz1.th.jpg

http://img206.imageshack.us/img206/9...nisxli7.th.jpg

allora il tubicino che guida il cavo aria è svitabile....se ha un controdado lo allenti e riposizioni la curva.poi stringi il controdado.immagino che ci sia del bloccafiletti....ti consiglio,se duro,di fare le cose con calma.provi a svitare e avvitare con delle piccole rotazioni fin quando si molla e riesci a girarlo.per posizionarlo giralo in modo da svitarlo.

le foto che hai messo mi ricordano la mia per la prima settimana che l'avevo.....poi....qualche modifichina:smt124


per le staffe ti consiglio di mettergli delle viti svasate....la testa della vite che hai tu se presa con la caviglia fà malissimo.....
poi se metti rapporti 6-66 o 6-68 non ti serve il tendicatena finto....dà solo problemi....

Ah, il tendicatena lo posso togliere? Pensare che ieri sono stato a pulirlo ben bene fino a che non girava da dio. Ho il pignone da 6 e due corone da non ricordo quanto. Una dovrebbe essere 70 e l'altra 64, se non sbaglio.
Il tubicino l'avevo svitato, ma ho il dado color oro più in basso che non capisco se sia solidale con il resto oppure se sia possibile muoverlo poichè è davvero duro.

Ho smontato il freno anteriore, ma ho un dubbio: devo tagliare i cavi per estrarli dalla leva o c'è un altro modo?