apettate......
ecco in ordine di priorità delle cose da fare:

- comprare la mini:rotfl:
- smontare tutto il blocco motore
- sostituire tutti i cuscinetti cinesi con cuscinetti italiani compresa la pompa
-raccordare i carter al cilindro e pulirlo da eventuali sbavature:si:
- cambiare tutte le guarnizioni
- cambiare lamelle
-cambiare candela
-cambiare bobina cinese con bobina italiana
- cambiare frizzione

poi a seguire:

- controllare impianto di raffreddamento
-spostare la vaschetta di 3 cm più avanti in modo che non crei ingombro
-controllare tubi e radiatori da eventuali tappi di corrosione.
- cambiare catena,pignone,corona con altre di qualità e un rapporto decente e non 8-60:rotfl:
-cambiare leve dei freni di plastica con altre in metallo.

e poi cambi le gomme.....anche perche non te ne fai nulla delle gomme se la moto non va:rotfl::rotfl:.



di poi basta che torni alle prime due pagine dove racconto tutta questa storia....:smt127

grazie ragazzi,siete gentilissimi,mi sembra una grande famiglia.
spero di prendere presto la moto ed iniziare passo passo la guida di Pinnerolli.
ancora grazie a tutti.

http://img135.imageshack.us/img135/891/dsc8051yw9.jpg

Ecco le nuove foto!
 

Come vi avevo promesso alla fine ce l'ho fatta a fare le foto. Ho fotografato tutti i particolari nuovi, o almeno quasi tutti. E un pò di foto alla piccolotta con le carene.
Notare la scritta fiat sulla pancia tutta torta :rotfl:

Particolare della corona in VERO ergal, del filtro a cono polini e della rondella tolta fra corona e pignone:

http://img256.imageshack.us/img256/2...1633df2.th.jpg

Particolare della ruota anteriore senza il secondo disco del freno:

http://img231.imageshack.us/img231/6...1634cf9.th.jpg

Un praticolare della bobina e delle nuove pedaline polini:

http://img266.imageshack.us/img266/1...1635yw2.th.jpg

Particolare delle nuove leve freni in alluminio e non in plastica:

http://img266.imageshack.us/img266/7...1636lr0.th.jpg

Ed ecco la mini con le carene:

http://img142.imageshack.us/img142/2...1643tk0.th.jpg

http://img142.imageshack.us/img142/7...1639fj1.th.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/1...1645wz6.th.jpg

http://img147.imageshack.us/img147/5...1640he8.th.jpg

Mi sono dimenticato di dirvi che ho cambiato pure i tubi benzina che quelli cinesi facevano pena. Più ho aggiunto un rubinetto per non far ingolfare il motore con la continua scesa di benzina quando è ferma.

Vi piace? :smt139

Complimenti Davide,proprio un gran bel lavoro!!!!!:si::si::si::smt136:smt136:smt136

ma che leve dei freni hai messo???poi non ho capito perchè hai tolto un disco..

Grazie :si:
Perchè cos'hanno che non ti piace?
Le leve dei freni sono in alluminio (non ricordo la marca) togliendo quelle in plastica come quelle originali.
Ho cambiato pure tutti i fili.

Il secondo disco l'ho levato perchè è inutile su queste minimoto.
Frena la metà, perchè un freno non è mai tarato uguale all'altro. Quindi frena sempre uno solo.
E poi la taratura è impossibile con doppio disco su singola leva.

Queste cose non me le sto inventando io.......ma me lo hanno consigliato i piloti veri del team pasini di firenze, che fanno anche officina. Quindi tanto ignoranti in materia non mi sembrano :si:

per loro è una questione di tempo.per noi comuni mortali di tempo ne abbiamo.cmq le pinze frenano sempre in coppia,anche se sono sbilanciati!solo che uno frena prima e l'altro dopo al max.se tu tiri la leva incomincia a frenare quello anticipato ma una volta che và a pacco e sforza al pernetto che tiene i cavi sulla leva si inclina e tramentte il movimento con ugual forza al cavo lento così anche la pinza ritardata frena.meccanica e....
e poi per regolarli è una stupidaggine.vabè poi uno fa quello che vuole e soprattutto come si sente meglio sulla mini.
visto che di dritti a 100 ne ho fatti abbastanza preferisco averne2 all'anteriore...
se hai preso le leve che danno di serie sulla Z1 +recente non vanno bene...perchè flettono da paura e la frenata è lunghissima...con quelle è una fatica regolare le pinze...
almeno dalla foto sembrano quelle...io ho messo quelle da mountain-bike tutte in alluminio e vanno da dio

Pure ieri sono andato a vedere la pista qui vicino a me. E c'erano due Z1.......ed entrambi non avevano il secondo disco davanti.
Cmq io ho seguito i consigli che mi sono stati detti e mi pare più logico averne 1 che funzioni bene sempre, che due che si danno il cambio l'un l'altro.
Quello che dici mi sembra giusto, ma si ha comunque un uso sbilanciato delle pastiglie il che porta a un impossibile calibrazione perchè sempre diversi l'uno dall'altro.

Cmq i freni sono di marca e vanno bene su tutte le mini, infatti un mio amico con una gp3 reverse ha installato gli stessi freni.
E se tarati bene frenano che è una bellezza :si:

Intanto mettere delle leve dei freni in alluminio di marca o no è sempre meglio ke tenere quelle di plastica di serie...e cmq avere il doppio freno a disco è sconveniente in quanto se non sono regolati in maniera identica la pinza ke frena prima tende a "tirare" la mini da una parte rendendo la frenata imprecisa senza contare ke facendo cosi le pastiglie si consumano in modo diverso l'una dall'altra rendendo ancor piu difficoltoso il set up dei freni...è piu conveniente tenerne uno, magari mettendo un disco piu grande ma cmq va bene anke con quello che cè... :cool:

che tira da una parte??????????