Per il dado lo risalderò come avevo già fatto. Saldatrice e via.......FFFFFFZZZZZZZZ :cool:

Per quanto riguarda la catena tutto italiano. Corona, catena e pignone. Tutti bzm.
Me l'avevano messi in officina, ma si vede che la distanza non andava bene.

E cmq ho capito come dici, infatti è proprio quello che ho fatto (senza avere il calibro però).
Ma una volta che ho trovato l'asse giusta (la trovo facendo girare la ruota sentendo se i denti sfregano oppure si infilano perfettamente), vado a stringere il perno e la catena si irrigidisce come una bestia! Seppur non toccando affatto i dadini !!

E' questo quello che mi fa incazzare. Ci ho provato per 1 ora e mezzo e non mi è riuscito.....o mi rimaneva la catena in tirare.....o mi rimanevano i dadini lenti e quindi riavvitandoli la catena si irrigidiva di nuovo......boh......

Sarà che ero incazzato per via del casino che era successo e quindi non avevo mente lucida.
Domani se ho voglia ci riprovo e vediamo che ne esce fuori.

allora fai così,tra corona e catena ci infili una chiave a brugola da 3o4 in modo da tenerla distanziata,metti bene l'asse e lo stringi.poi sfili la chiave e vedi comè il tiraggio

Mmmmmmmm interessante........proverò.

Cmq ti torna che si sia letteralmente sciolta la gomma della pedalina sinistra a contatto con la scarpa per via delle vibrazioni ???? :smt107
Quella destra invece è intatta :smt105

non mi torna per niente.......forse era fallata......io ho ancora quelle sue di alluminio...

visto che le disgrazie non vengono mai sole......mi si è sgranellata la rotella della messa in moto.....bene...cambio tutto l'avviamento con quello polini che avevo a casa.....sgranellato anche quello....:mann:...sono incazzato nero perchè non sono riuscito neanche a metterla in moto......
domani devo sistemare la rotella,sistemare la pompa dell'acqua e montarla.
non so se montarla con moto trasmesso dalla ruota o dal pignone.....per la seconda dovrei farmi la puleggina sul pignone....ma la ritengo+sfiziosa come cosa....
per metterla dietro ho tutto....però non mi piace tanto l'or enorme.....


ah!per chi diceva che i pezzi polini montano su r.poli che gli venisse il cagotto a spruzzo perchè non è vero un caz!!!!!li puoi montare solo se modificati.....:smt155

Come Davide, faccio anche io un breve riassunto del punto a cui sono arrivato.
La moto non è mai stata così tanto smontata, ma per ora procede tutto bene, grazie ai vostri aiuti e a tutto quello che avete scritto nelle tante pagine precedenti.

Tuttavia ho più problemi del previsto con le viti dei dischi che, anche scaldandole, non vengono via ed oggi ho disfatto la testa di un'altra. Poco male, avevo già il trapano a portata di mano per rompere l'altra di cui vi avevo parlato. A questo proposito: la prima l'ho trapanata tutta e, almeno la testa, l'ho rotta, scheggiando inevitabilmente anche il disco, ma la svasatura è ancora grossolanamente intatta; tutta la parte che è dentro al cerchio invece è per ora solo forata, rimane quindi ancora la circonferenza, che non so bene come togliere. Dall'altra parte o tentato un altro metodo: forato con la punta da 1,5mm ho poi preso quella da 2mm facendola girare al contrario (consiglio dato da un amico, che dice di fare sempre così...), ma si incastra dentro. Domani provo con anche lo svitol e alla peggio la distruggerò come l'altra.

Capitolo disco chiuso vi espongo dei problemi minori, sempre che abbiate ancora voglia di prestare attenzione.

- Frizione: mi sembra Pinne, ma potrei sbagliarmi, diceva che le molle dovrebbero essere a 20.5 o 21mm di lunghezza. Vale per tutte? Cinesi e non? Perchè ho visto che le BZM sono nettamente più grandi. Le mie ora sono a 18/19mm e, per darvi un'idea, ho i ferodi a 2,5mm dalla campana (troppo, vero?!)

- Comandi manubrio: non ho ben chiaro il funzionamento del filo aria. Non capisco perchè ritorni in posizione "on" da solo e soprattutto, perchè quando si tira va su "off". Mi perdo in un bicchiere d'acqua o c'è qualcosa che non va?
Già che si parla di manubrio, i bilanceri servono?

Grazie in anticipo a chiunque avrà voglia e tempo di rispondermi.

ti rispondo subito e poi dico perchè lo faccio alle 23.30passate!!

allora quello che ti ha detto di far girare al contrario la punta da 2 merita un calcio nelle gengive e digli di usare la testa come fermaporte:rotfl:
allora visto che sono tanto ostinate se il foro è abbastanza in centro puoi osare a forare da4 e provare a rifilettare M5.se te la senti senò fai fare il lavoro a uno che ne sà.
per le molle lascia le sue che van bene.sul tipo di molla bisogna dire che ci sono diversi fattori per distinguerle:sezione filo-diametro molla-lunghezza molla-tipo di acciaio armonico.credo che sia tutto.quindi fai te quante possibilità ci sono....
poi il comando dell'aria ha circa una logica....intanto lo usi per 3-4-5 secondi dopo che hai messo in moto e poi non la tocchi+.dice off perchè quando azioni il comando dell'aria vai a chiudere appunto il passaggio dell'aria per trovare una carburazione ottimale per la messa in moto a freddo.
i bilanceri certi dicono che aiutano per le vibrazioni....io mai usati!


ora vi spiego perchè non sono a dormire....prima di andare a letto avevo il pensiero dell'avviamento....che ho prontamente sistemato e speriam che duri perchè mi sono rotto le massette di stè rotelle del caz di plastica....la farò di alluminio la prossima!!!

Grazie per la pronta risposta.
A questo punto io ci provo. Se ho capito bene le possibilità sono:

1) Foro con punta da 4mm e filetto col maschio da 5mm.

2) Foro con punta da 5mm e metto helicoil.

3) Foro con punta da 5mm e metto ensat (ho letto al riguardo in un altro post, van bene?)

Mi piacerebbe anche fare il coperchietto in plexy per la pompa, come fatto da qualcun altro, ma non ho il seghetto elettrico, quindi la vedo dura.

Azz.......abbiamo un bel pò di problemi fra tutti!

Cmq ci aggiorniamo domani. Vedo se riesco a mettere a posto la catena con la mente lucida.

Se ce la faccio torno a provarla......voglio finire i 2 litri di miscela che avevo preparato per oggi!

Il dado anche se è dissaldato per ora tiene, ma la pedalina che si è sciolta per le vibrazioni mi ha terrorizzato! E il bello è che è successo ad una sola!

per mettere l'helicoli stai attento che ci vuole il suo maschio non un M5-M6....normali.

ribadisco che la pedalina era fallata....


aggiornamento dell'ultim'ora http://img66.imageshack.us/img66/779...8003ds1.th.jpg http://img66.imageshack.us/img66/608...8004xl5.th.jpg

Ah, il maschio da usare è specifico per helicoil? Buono a sapersi.

Di seguito posto l'immagine del carburatore smontato ieri poichè voglio essere sicuro di aver capito bene.

http://img127.imageshack.us/img127/6...toreoz7.th.jpg

La vite indicata dalla freccia verde è quella del minimo, giusto?! Si infila sotto la ghigliottina e la alza e abbassa a seconda che avviti o sviti. Si definisce come vite miscela o aria?
Quella indicata dalla freccia rossa invece, a cosa serve? A me sembra vada ad interferire con il getto del minimo, ma non ne sono sicuro.
Infine, purtroppo dalla foto non si vede, ma i getti di cui si parla nelle guide (max, min e progessione), sono, nell'ordine, quello più grande, quello più piccolo e quello medio che sta proprio in mezzo agli altri due e sfocia diretto nel venturi?
Per modificare l'altezza dello spillo l'unico modo è smontare il carburatore?
Scusate l'ignoranza.

Rieccomi dal garage......bene....ho rimesso alla meno peggio la catena.
Adesso sembra reggere, solo che con le vibrazioni le due vitoline che ci sono alla fine del forcellone vengono via :doh:
Se provo a stringerle ovviamente mi cambia l'assetto e quindi non posso.


Per quanto riguarda la pedalina non è fallata secondo me. Molto semplicemente, visto che mi si è staccato il dado che tiene la prima vite della pedana che sta incastonato nel telaietto, allora le vibrazioni raddoppiano a causa di questo. E lo sfregamento tra pedalina e scarpa dovuto alle vibrazioni l'ha sciolta o corrosa.

si la verde influisce sul minimo,alza la ghigliottina e accelera di+ detta a agrose linee.
poi la rossa serve a carburare apportando benzina se si svita.
per lo spillo devi per forza togliere la ghigliottina per accedere allo spillo....


considerazione del 02-06-08......per montare il r. poli non è una passeggiata.....
-rifare distanziali della vite che sorregge il motore
-modificato scarico
-montaggio pompa acqua esterna

i distanziali li ho fatti di alluminio e in mezzo ci ho messo le famose ranele di gomma.
scarico piegato di qualche grado.
pompa acqua polini recuperata da 910 come la puleggia da mettere sulla ruota post,
la pompa l'ho introdotta nel forcellone con un lavoro certosino e risagomato i tubi.

ho messo in moto e la merdina verde ha la frizzia he tocca già sulla campana e traziona al minimo facedola morire(ovviamente).
poi ho dovuto riposizionare la pedalina dx.
ah dimenticavo...per far entrare l'avviamento ho dovuto limarlo di rutto perchè prendeva sul telaio!
caz che lavorone...tra il forcellone e il motore stò investendo un sacco di tempo e materia grigia...:mann:

prossimo anno...........italiana!!!!!

davide ma i2dadini M6 sono autobloccanti????senò è normale che si sviti con le vibrazioni....

per la pedalina gira la gomma zigrinata se è ancora intera...

No non sono autobloccanti.......però ho il frenafiletti......gli potrei mettere una gocciolina di quello.......

Per la pedalina.........la gomma si può girare? Se si allora la girerò quando risaldo il dado.

Cmq si......la prox minimoto sarà sicuramente una italiana :si:

speriamo che il motore che ho comprato sia buono......
tutti i filetti del carter frizzia erno spanati,l'avviamento che chiedeva pietà,l'albero che ballava dentro e la bobina che grattava sul volano......un vera figata......almeno è andato in moto va.....

Ma la rossa influisce sempre sul minimo, giusto?!
Per quanto riguarda i getti è corretta la mia deduzione. Grade= max, medio= progressione, piccolo= min. Diciamo che il dubbio ce l'ho sul medio, che sbocca direttamente nel venturi.

Complimenti per il lavoro suba, io me ne guardo bene da tentare quelle robe. Già ci sto mettendo una vita a fare queste cose piccole.

L'albero della z1 è una cosa vergognosa.........ad alti giri la moto è inguidabile.

Se fai un dritto abbastanza lungo puoi farti il segno della croce.
Non avrò mai il coraggio di aprire il motore.

suba hai foto cn sotto il motore i blindato:D !!??

lo ho finito di montare ora!!!!! ore 21:39 ora è pronta per il primo test....

mi spiace dirlo perchè l'ho pagato io.....ma il motore di blindato...era messo parecchio male....filetti spanati-albero con 7decimi di gioco :smt132 -bobina messa li tanto per montarla-avviamento sgranato fuori misura.
senza contare che carter frizzia e frizzia li ho messi io ITALIANI.......
diciamo che la modifica che ha fatto è un pò di carne su un gran osso....
per ora non mi esprimo.....quando lo provo vedo se buttarlo nel secchio del ferro...
se le prestazioni ci sono non ho nessun problema ad elogiarlo...però la scarsa pulizia del lavoro resta.....

forse si vede il motore nelle ultime 2 foto che ho messo.....


per le vibrazioni dell'albero Z1......eh davide.non è niente a confronto al curvone di torre....lo fai a manetta toccando il ginocchio e poi staccata a moto inclinata!le vibrazioni me le beccavo tutte!


per army:la rosa mi sembra che butti direttamente in asprazione e vai a carburae in ogni posizione della ghigliottina,quindi regoli la benzadel minimo-parziale e max.per i getti dovrebbe essere così

Scusate se mi soffermo su questo particolare, ma non capisco bene. Quella vite indicata dalla freccia rossa non mi pare che butti in aspirazione. A guardare dentro, sembra che vada proprio ad infilarsi nel circuito del minimo. Dico una scemenza io o è possibile. E' quella la vite miscela di cui si parla nelle guide o è l'altra?