ciao io con disco da 148mm cinese , ho montato pinza rep.polini-grc , modificata perche in origine non frena niente !!!ho dovuto fare una modifica ma funziona !!!
io sto vendendo telaio completo , con la forcella anteriore che ho modificato per montare proprio quella pinza ,se t 'interessa fammi sapere...

Io ho il 4,8 ed è perfetto col dell'orto e serbatoio DM.

Visto l'esperienza di altri con la Z1, mi chiedevo se convenga far subito qualcosa sul sostegno della marmitta oppure aspettare che si rompa per le vibrazioni (a quanto mi par di capire è scontato, prima o poi...).
I tubi del radiatore invece van bene quelli che ci sono di serie? Come manutenzione ho letto sul forum di usare il bicromato di potassio insieme all'acqua distillata per qualche uscita, voi avete mai provato o vi limitate al classico anticalcare diluito?
Ultima domanda che esula dal discorso Z1: mi consigliate di prendere il contagiri? Viste le spese che ho dovuto sostenere spero di no :), ma se è davvero utile anche per uso amatoriale lo compro.

Io uso l'acqua della cannella, oppure (sarebbe meglio) quella distillata.
I tubi io ho quelli di serie. E sono l'ultima cosa a cui pensare secondo me.

Per quanto riguarda il sostegno ti consiglio subito di metterci dei distanziali in gomma fra le viti per attutire le vibrazioni.
A suba ad esempio questo accorgimento funziona.

Io me ne sono accorto troppo tardi. E si è spezzato :doh:

Ps: Non ce l'ho fatta a fare le foto. Non l'ho presa oggi.....ho avuto altro da fare.
Sarà per la prox domenica.

davide155 vai davide in questo fine settimana cerchiamo di andare a girare...
anke col dito di E.T tu sai dove...:rotfl:

Voi andrete al mare........ci andrò da solo a girare :(

Non so se sono io o cosa, ma non riesco a svitare la candela. Uso la chiave apposita del 21, ma non gira di un millimetro. Tra l'altro ho visto che è una NGK, dunque non sarà l'originale.
Per toglierla ci sono accorgimenti particolari da tenere a mente?

la giri dalla parte giusta????cmq la chiave sarebbe 20.8mm

Eh, infatti mi sembra leggermente più grande del dovuto, ma avevo questa. Comunque penso che il senso sia quello giusto, antiorario come tutte le viti.

giusto.....fissi bene la chiave e gli dai un colpo secco col martello

Pure io uso la chiave del 21........e viene via abbstanza bene.
Certo bisogna avere un pò di forza, ma non è nulla di che.

Ricorda.......sei tu il padrone........NON LEI !!:smt066

Ps: Io l'ngk che c'era sopra l'ho montata sul mio scooter NRG Mc3 e va che è una bellezza.......ha una alta tenuta di temperatura.....cosa non da poco per una candela!

Ok, candela smontata. Qualche colpo di martello sulla chiave mi ha permesso di svitarla.

Altro problema o forse no, ma chiedo prima di fare danni: non riesco a far venire via il carter frizione. Sembra incollato. Ho paura che, facendo leva con cacciaviti o simili, si possa rompere qualcosa. A voi viene via senza problemi una volta tolte le viti?

togli le viti e poi con un cacciavite fai leva nelle feritoie perimetrali.viene via sicuro

Ok, passo passo riesco a smontare tutto. Adesso che sono arrivato alla frizione, è normale che guidamolle e molle blu della BZM non ci stiano sul piattello originale? Sembrano entrambi troppo grandi.

compralo è utile !!!
a me lo chiedono tutti :smt146

ci dovrebbero stare , io montavo quelli zocchi:si:

per me il contagiri è inutile....per me e.....
per le molle prova pima con le sue di serie se ti trovi bene le tieni altrimenti provi a cambiarle.
il piatello cinese è molto tozzo...in tutti i sensi.....per far stare bene tutta la componentistica italiana và rivisto.....
cmq io giro da un bel pò con tutta la frizzia cina e mi trovo benissimo!!!!ho in garage ancora 3 frizioni rigenerate e 1racing.....spero di usare il+in la possibile!!!!!

bene.....anzi male!ieri sono caduto2volte....nella prima non so come si è danneggiata la pompa dell'acqua e perdevo liquido.....ho corso1ora praticamente senza acqua.....poi sono ricaduto e mi sono ritirato causa culo a cubetti!
visto che non so le condizioni del motore.....sono passato a montare direttamente il blocco che avevo comprato poco tempo fà.fin ora dopo qualche modifica l'ho messo su.....ora....devo sistemare la pompa dell'acqua.....visto che il motore Z1 cè l'ha integrata.....
posterò una piccola guida come montare un r.poli sul telaio Z1....

Eccomi pure io con la mia dose di sfiga :doh:

Oggi sono andata a provarla al solito parcheggio vicino casa mia.
Posso dire che i rapporti 6-66 sono troppo corti per un rettilineo di 150mt.

A parte le vibrazioni impressionanti che aveva oggi la mini. Infatti la pedalina polini di sinistra mi si è sciolta dalle vibrazioni che facevano tremare la scarpa su di essa :smt107

Ma a parte questa cacchiata me ne sono successe altre 2........

1- Mi si è ristaccato il dadino che regge la pedana al telaio. Quel maledetto dato che mi si era già dissaldato e che avevo risaldato tempo fa. Adesso mi è venuto via di nuovo. Però ho notato che stringendo bene la seconda vite della pedana il dado rimane fermo nella sua sede, anche se purtroppo non è più saldato al telaio.

2- Mi è andata via la catena in pieno rettilineo! Non sembra essere successo niente di grave, però sapevo che ce l'avevo troppo poco in tirare. Allora decido di rimetterla e di tirarla di più in modo che non risucceda.
Solo che non mi riesce :doh::doh:
O mi rimane troppo lente ma con la corona dritta, oppure tutta l'asse della ruota, e quindi anche la corona gira verso destra, ma la catena è ad un tiraggio ottimale.
Ne l'uno ne l'altro caso sono decenti perchè nel primo mi verrebbe via di nuovo, mentre nel secondo rischio di spezzarla perchè la corona gira in asse storta rispetto al verso della catena, con il rischio che la spezzi di netto.

Mi spiegate per bene come devo usare le due vitoline all'estremità del forcellone e la vite gigante della ruota posteriore? :smt085

allora per la staffa fai risaldare il dadino con un elettrodo per inox.
per la catena....se hai catena corona pignone cinesi.....butta via tutto.
se hai tutto italiano ok,se hai1elemento su 3 cinese sicuro non và bene.
quindi parti avendo tutto italiano,poi allenti il perno ruota.le viti di registro se avviti i dadini con la 10 vai a tirare la catena.parti in una situazione di perno dritto,quindi se misuri col calibro la distanza tra il centro asse e la fine della piastrina di alluminio devi avere la stessa misura tra i2registri.poi vai a tirare pian piano,conti le facce e avviti i dadini di 2o3facce alla volta l'importante che tanti ne conti da una parte tante ne devi fare dall'altra.chiaro no????così sposti il perno in modo parallelo.
avviti i dadini fin quando la catena,nel pezzo centrale ha 1-1,5mm di gioco.in fine stringi il perno ruota e ricontrolli il gioco catena.

ok???mi sono spiegato??