beh penso che dove hai preso la mini te le combinano...o prova a cantattare avotecnica

Allora ci siamo.......

Sono andato dal minimoto store e mi hanno segato loro le viti. Non c'era verso di levarle "normalmente" quindi hanno bucato la vite e via...... (dentro a dove risiedeva la vite c'era una colla rossa, lei ci impediva di svitare la vite).

Poi visto che c'ero mi sono fatto fare il foro per le pedaline polini che non è adatto quello che c'è di suo sui supporti.

Ho montato tutto cambiando anche le viti che si erano mezze spanate ed adesso sono pronto per la pista e per le foto :smt150

Sabato se tutto va bene vado alla sesto pista e metto alla prova me stesso e la minimoto :smt121

Vi aggiornerò :si:

:doh::doh::doh:..azz Davide che sfighe consecutive però....non fai in tempo a sistemarne una che ne parte un'altra....

Interessante la cosa della bobina..si nota un miglioramento???..e stato difficile montarla??..hai dovuto modificare gil attacchi???

Per le pedane condivido la scelta in pieno, con le originali dopo 10 minuti a me veniva un male pazzesco al bordo del piede....in un attimo di follia ho comprato le Polini sia avanzate sia normali...con le normali mi trovo bene, due buchetti sui supporti per incastrarle a dovere e viaaaaaaa.....adesso però, come dite voi, voglio provare le disassate.

Secondo voi avanzate o arretrate????????

Io ho preso le pedaline polini normali.....ma ancora le devo provare.

Cmq la bobina si sente eccome la differenza. Prima andava a singhiozzi e a volte non riuscivo nemmeno a partire da quanto borbottava.
Adesso come apro sale che è una bellezza!

Cmq la bobina non è difficile. A me l'hanno montata sotto gli occhi i meccanici.
Basta togliere l'avviamento a strappo e levare la bobina vecchia.
Mettere quella nuova ma bisogna stare attenti a non metterla troppo vicina al volano. Loro usavano un misurino che usano per rilevare le precisioni delle valvole dei motori 4T.

Cmq una volta messa la bobina nuova si collega 1 filo solo e via (o due.....dipende da che bobina è).
Ho cambiato anche il tasto di spegnimento con uno bzm (4€) così sto a posto.

Adesso devo solo mettere una corona giusta (perchè quella del 66 sembra un pò troppo piccola per la pista qui da me) e giù di gasse :smt139


Cmq volevo chiedervi una cosa importante:
Questa benedetta gabbia rulli.......posso tenermi quella originale oppure è sistematico che si romperà fra poco?
Perchè visto che lo apro cambierei anche tutti i cuscinetti e vari paraoli, però la spesa inizia a levitare. Altrimenti se dite che è un problema solo di alcuni modelli lascio tutto com'è.............
Che dite?

Certo che la vuoi proprio fare seria questa Z1 allora...:si::si::si::si:

Da quello che ho letto sul forum, premetto che non sono esperto di motori, tutti dicono che è la prima cosa da cambiare...io l'ho fatto con una spesa abbastanza bassa (non vorrei dire una tavanata ma mi sembra intorno ai 15 eurozzi...).
Se fai un "cerca" troverai utenti che dicono che la gabbia rulli è il grosso difetto di questa motina...io di mio senza sapere ne leggere ne scrivere l'ho cambiata subito e non mi ha mai dato problemi....

dice il saggio: prevenire è meglio che curare!!!:smt121

anche perchè se la rompi ho paura che possa causare danni anche ad altre parti del motore.....:smt155:smt155

No no ma il costo della gabbia rulli è irrisorio.
E' il costo per l'apertura del cilindro che è troppa:mann: E poi una volta aperto non vuoi cambiare i cuscinetti da banco e paraoli vari?
Quindi altri soldi.......

Se invece dite che lo posso farlo anche da me senza portarla in officina e far aprire tutto il motore allora lo faccio io :smt139

guarda,smontare il motore se segui banali regole,è una cavolata,e ti diverti pure....mi sa se ti facevi tutto tu con i soldi che dai hai meccanici,avresti la mini con ricambi italiani:si:

smonta e rimonta 3 -4 volte......e cercare di capire l'influenza di ogni pezzo......per capire e sentire la tua mini...

E' lo so, ma il lavoro non mi permette di avere tutto questo tempo.
Già per saldare e limare i bulloni che reggono i supporti per le pedaline ci ho perso 1 ora e mezzo......quindi figuriamoci per il motore.
Poi mi mancano gli attrezzi adatti. Ho visto che per smontare i carter ci vogliono determinati oggetti.

Cmq per ora giro con la gabbia rulli originale.......sperando che non si spacchi. Po vedremo.

Quando si rompe allora provo a smontare il cilindro (tanto per levare la gabbia rulli basta levare solo il cilindro no?) e provo a cambiarla da me.
Se vedo che è impossibile impacchetto tutto e porto in officina :smt121

guarda io martedì ho smontato il cilindro per dargli ancora una passatina alle luci.mi sono accorto che puoi smontare il cilindro con su la testa.basta mollare i manicotti,lo scarico e la pippetta della candela oltre alla vite portante.sposti lo scarico e sfili il cilindro.metti il pistone nel pmi e viene via subito.per cambiare la gabbia stai un attimo in+

Ciao a tutti ragazzi!!!!Sono nuovo da queste parti e sto cercando di acquistare una z1.
Avrei 2 domande da farvi pero':
1)Mi direste per favore quale sarebbe il giusto prezzo per questo modello?
2)Tra le repliche,a che posto sta come performance generali (potenza,ciclistica ed affidabilita')?
Ciao e grazie per le risposte............http://img292.imageshack.us/img292/4...micaxq3ft7.gif

http://img153.imageshack.us/img153/7510/boxgv5.jpg