Allora ragazzi.....sono tornato ora dal garage.
Ho alzato lo spillo abbassandogli di una tacca l'anellino.

E' già tanto se ci sono riuscito visto che non l'avevo mai fatto in vita mia :smt124

Non ricordo quanti posti aveva lo spillo, ma era alla seconda o terza tacca a partire dall'alto dello spillo. Quindi abbastanza magra no?

Adesso dovrei provarla........speriamo che questa cosa funzioni altrimenti mi tocca tornare in officina e chiedergli cosa posso fare.

Ps: Il getto del max è un 95. Quello del minimo non c'era scritto niente.
Dite che anche come getto del max sono basso?

Peggiorata ancora.......
 

Allora sono tornato ora ora da provarla........
La situazione è addirittura peggiorata.
In pratica i borbottii e i mancamenti li fa addirittura da subito (fredda) e fin da un quarto di manopola. Adesso non riesco nemmeno a partire manca poco dai singhiozzi che ha.
Quindi questa sarebbe una conferma che ingrassando lo spillo come ho fatto prima e quindi richiedendo più benzina il getto del max viene messo ancor più sotto pressione e quindi si accentua il problema di mancanza di benzina derivante proprio dal getto del max.
Giusto? Oppure sto sbagliando?
La bobina era tiepida......quindi non penso che sia andata a putta*e. Credo che faccia bene il suo lavoro.

Io ribadisco.....è una questione di aumentare il getto del massimo. Il 95 sta stretto secondo me al motore 50cc della mia Z1.

Voi che dite?

Ps: Il minimo vedo però che fa fatica a reggerlo e in qualunque modo giri la vite del minimo non migliora la cosa.......ma devo provare meglio.....ho provato solo un giro avvitando ed uno svitando. Proverò meglio.

Pps: Domani vado a comprare qualche getto del max :cool:

la vite del minimo va girata sempre accelerando un pò senò si rovina la ghigliottina.
poi ovviamente il mio era un consiglio,poi ovviamente senza vedere o sentire è difficile dare una diagnosi.in ogni caso qualsiasi carburatore si carbura.se alzando lo spillo è peggiorata allora prova a fare l'operazione contraria.per me lo spruzzo da 95 è giusto.vedi con lo spillo.uno spuzzo per fare una cosa del genere dev'essere o otturato o con un salto di misura veramente notevole..

Bè otturato non lo so......ma ho il filtro benzina......non vedo come possa essergli arrivato qualcosa.
Forse un pò di sporcizia durante il montaggio in fabbrica boh.....

Cmq ho paura ad abbassargli lo spillo.....perchè era già abbastanza magro di suo.....se glie lo alzo ancora ho paura di sciupare il motore no?

ciao ragazzi,ora ho bisogno delvostro aiuto.....


mi sapete dire di quant'è l'interasse del cerchio anteriore della Mk2 che monta il disco da 160?
perchè quello da 90 è troppo stretto per montare la pinza.:si:

Ciao a tutti anche io sulla mia z1 ho il tuo stesso problema, anche secondo me è un problema di carburazione, sta sera provo a fare qualche prova e poi ti faccio sapere.... sperando di riuscire a risolvere qualcosa...

Secondo problema, ho comprato una frizione zocchi gold in carbonio ma è normale che con le molle tutte lente attacca a 8500 giri??? Ho provato anche a misurare il diametro ed è 75 è normale??? grazie in anticipo per il vostro aiuto

Fammi sapere.......io vi tengo aggiornati qui :si:

Per la frizione non saprei.....non ho una zocchi.

beh 8500 non è male!se attacca alta o ha le molle dure o la campana è troppo larga,poi se la frizione è per una campana da 80 devi aspettare qualche giro prima che si assesti e poi la ritari.io avevo lo stesso problema perche avevo la campana troppo grande e le molle durissime


oggi ho rifatto la marmitta perchè non mi convinceva...e dire che non ho fatto ancora il rodaggio....
all'ora l'ho tolto e....beh scomettevo che era fatto a stima e in economia....vabè,l'espansione l'ho lavorata poco però il terminale l'ho completamente rifatto!per aprirlo ho dovuto trapanare una vite perchè quei maledetti han messo bloccafiletti dappertutto.......doma a lavoro le rifaccio così domani sera la metto in moto e vediamo come canta

Risoltoooooooo!!!!!!!!!!!!
 

ERA LA BOBINA :doh::doh::doh:

L'ho portata in officina........appena l'hanno accesa la prima parola che gli è uscita dalla bocca è stata........SBOBINATA!!

Hanno provato a mettergli una bzm rossa e va a fiamma!
Niente più scoppi.......minimo perfetto.........semplicemente stupenda :smt150:smt150
In pratica come aveva detto un utente (non ricordo il nome) era la bobina che non faceva fare la scintilla in maniera corretta. E questo spiega pure le quantità d'olio industriali uscite dalla marmitta non bruciato. E spiega pure i fumiconi che mi faceva appena accesa.
Era l'olio non scoppiato dei precedenti "non scoppi".

E sabato finalmente andrò in pista a provare la belva! :smt139:

A presto le foto :cool:

Ciao Davide sono contento che hai risolto tutto, ma la bobina ti dava segni particolari??

Anche io ho risolto, spillo alla seconda tacca dal basso, e getto da 102.....e poi come un fesso non mi ero accorto di avere il filtro dell'aria (quello a fungo) pieno di detriti e probabilmente non riusciva a passare abbastanza aria (e questo perchè il parafango post della mia z1 era una porcata e mi si è rotto il primo giorno, quindi girando la gomma post mi tira sul filtro di tutto). Adesso mi devo inventare qualcosa per montare un parafango...qualcuno Ha qualche idea???
Ciao a tutti