anche io niente nastro sui GRC e il problema non c'era...poi sono passato ai cerchi appositi (anodizzati verdi che spaccano un botto)...e i problemi non sono nati...perfect...:D

Nicola, Giò intende che se TU sulla tua moto hai una marca di pneumatici diversa da Pmt e mentre stai girando ti ingarelli con uno che monta Pmt, qualora questi abbia il problema e faccia un capitombolo coinvolgendo anche te, non esiste marca che tenga, rischi di farti male pure TU.

Poi è chiaro le cadute in cui ci si fà male sono molteplici.

Capisco che ci possono essere dei problemi con PMT ma adesso mi sembra che si sta andando un pò oltre... Parlare di turni divisi come se episodi di scoppi di gomme e incidenti siano all'ordine del giorno mi sembra un pò pompare la realtà.
Io per primo le uso ma se la situazione fosse davvero così grave mi pare ovvio che non lo farei più, non solo per gli altri ma anche per la mia incolumità! ;)

Cerchiamo di rimanere nel tema del post, ovvero discutere dei problemi dando dettagli e magari mostrando anche delle foto senza estremizzare.

ciao Dany,massimo rispetto per quello che hai scritto,si e' vero io ho estremizzato ma ho assaggiato di persona l'asfalto e mi sono visto una mini passare molto vicino.tutti quelli che vedo il fine settimana che hanno problemi non scrivono sul forum,ma sono tanti,chi per bolle,chi per la mescola,chi per tagli.te sei della vecchia guardia,ricordi quando correvamo nel 2004 e 2005 che gomme sfornava pmt:doh:,non c'e' paragone con quelle di adesso.per me la carcassa e' meno consistente rispetto al passato,e le gomme qualche volta cedono e durano meno cosi' si devono cambiare piu' spesso,e io pago.lascio a voi tutti le conclusioni ......................ma attenti alla mia firma :lol1:

Questo che hai fatto adesso è un commento costruttivo come intendevo io... :si:

Fino al 2007 ho corso nei campionati titolati e ho sempre usato PMT...erano il riferimento e non ho mai avuto la curiosità di provare altro. Quando mi è capitato di avere qualche problema mi sono rivolto al mio rivenditore o direttamente a PMT, ho avuto risposte e in un paio di occasioni ho avuto la sostituzione diciamo "in garanzia". Sono tornato sulle minimoto nel 2010 e durante tutta la stagione, per fortuna, non ho avuto problemi. Forse perchè la moto e i cerchi sono sempre gli stessi, non so...cmq se PMT sta costruendo un nuovo tipo di gomma un motivo ci sarà, forse proprio perchè c'è una sorta di "rincorsa" al cerchio sempre più stretto.

c'è da dire che tu dani sei un fantino, non stressi la gomma come potrei stressarla io

FINALMENTE LO AMMETTI èèèèèèèèèè
brutto ciccione :lingua::moto:

Ah può anche essere... ma non è colpa mia se peso 63kg in mutande! :lol1:

Scherzi a parte... vero, non ho pensato al "fattore peso". Però, se non sbaglio, PMT imputa come causa principale la misura del canale... ma dalle ultime foto che ho visto, quelle di RR 417, sembra ci sia anche un problema di mescola

e c'è anche da dire che te dany facevi i campionati...e se dicevi te che la gomma non andava,te la cambiavano o cmq ti stavano dietro...ad un amatore non s'è mai sentito di una sostituzione o cmq una presa diretta con PMT...=)

oddio la mescola ha lavorato bene all'inizio,poi quando ha iniziato a cedere la spalla ha fatto lavorare male la mescola.per entrare nel dettaglio quello che ho notato io e' che il problema non e' nelle mescole ma nelle carcasse e provo a darvi una spiegazione.le gomme che si usavano un paio di anni fa' le montavi e man mano che le usavi le carcasse e le spalle si ammorbidivano e di conseguenza perdendo consistenza si usurava il battistrada, pero' questo degrado aveva una durata ragionevole e c'e' pure chi arrivava alla tela.adesso con le gomme attuali tutto avviene piu' rapidamente e le spalle prendono ad afflosciarsi gia' dopo poche uscite e iniziano i guai,chiaramente chi e' leggero e' meno soggetto.adesso due sono le cose o sono cambiati i materiali della carcassa o e' stata tolto qualcosa :smt121