proooooblema molto fastidioso, mi si spenge di continuo l'antenna e quando rimane accesa delle volte funziona alla perfezione altre invece prende traiettorie inverosimili per spiegarmi come i disegni dei bambini dell'asilo e non ci si capisce niente!

qualcuno ha avuto esperienze simili?

l'unica cosa che ho notato è che avendole provate tutte ho pensato che fosse partita la schermatura alla candela quindi sostituendo la ho risolto il problema ma solo temporaneamente perche ora ci fa di nuovo!

puo influenzare il campo magnetico delle nostre accensioni sul giusto funzionamento del gps?

Forse dico banalità ma le prime cose che mi vengono in mente sono il posizionamento e le vibrazioni.

L'antenna dovrebbe avere "completa visibilità" del cielo. Sul codino ad esempio è un'ottima posizione e personalmente ho notato un netto miglioramento rispetto a quando la tenevo sul serbatoio.

Le vibrazioni invece possono fare danni ai circuiti, alla componentistica, soprattutto su dispositivi che non nascono per usi estremi.
Le antennine che usiamo noi di solito sono appoggiate ai cruscotti delle auto o stanno dentro qualche tasca... la minimoto è un ambiente decisamente più ostile!
Non so che tipo di montaggio usi quindi non ho suggerimenti specifici, ma se non l'hai già fatto prova a isolare meglio l'antenna dalle vibrazioni.
...e controlla anche che la pila non abbia problemi di contatto (potrebbe spiegare gli spegnimenti).

Per quanto riguarda i campi magnetici, di sicuro influiscono sulle apparecchiature elettroniche, e pure il segnale GPS (debolissimo) potrebbe aversene a male.
Però il mio resta un "potrebbe"...non saprei dire se il disturbo creato dalle nostre accensioni ha anche frequenze vicine a quelle del GPS.
E' quasi un lavoro per Capitan Ventosa e i suoi tecnici specializzati.

mi rivolgo al mago di questo post...brian.
Secondo te é fattibile rilevare i giri motore e temperatura in punti specifici del tracciato? Aggiungendo qualke sorta di diavoleria elettronica ke non costi 1000 euro...? Ciao Stefano

in teoria conoscendo la velocità in ogni punto del tracciato conoscendo la circonferenza della ruota e conoscendo i rapporti usati con un semplice calcolo matematico puoi sapere quanti giri motore fai!

beh il concetto sarebbe semplice, basterebbe collegare lo strumento classico (contagiri e temp) all'antenna gps che trasmette i dati, pero non sono cosi ferrato su queste cose, quoto Andreabiordo perchè la velocita in qualsiasi punto del tracciato il racechrono la rileva,si riesce ad analizzare tranquillamente ogni centrimentro del tracciato, per la temperatura mi dovrei informare :-)

qui c'è forse quello che cerchi..... dai un'occhiata :-) http://www.i2m.it/Prodotti.html

Voi due mi siete molto simpatici! bisogna ke acquisti quel giochino....:si:

Giustissimo come dici tu, però sarebbe il numero di giri teorico, poichè in velocità penso che possano subentrare fattori di deformazione della carcassa in seguito alla forza centrifuga derivante dal numero di giri*minuto che fa la ruota. :si:

Quoto anche per il semplice fatto che la gomma ha un tot. circonferenza a moto dritta ed un tot.circonferenza a moto piegata.
Naturalemente resta sempre valida come teoria e come funzionamento cio che cambia e l'approssimazione della misura, ma qui dipende molto da cosa si va a cercare.....

bisogna poi tenere conto che fino a che la frizione non è completamente in presa i giri motore non sono proporzionali alla velocità...