Grazie Idrolele grazie ste#155 .

Si, dovrebbe essere importante avere indicazioni su come riconoscere il mese di produzione e magari anche l\' anno

visto che è una discussione che parla di chiarimenti e/o malfunzionamenti della gomma, elenco qui diseguito il mio problema:
premettendo che la gomma era gia montata quando ho preso la moto, quindi non so come è stata montata se con il montagomme specifico o con le leve.
Io ho una T40 al posteriore montata su un cerchio della d1 e dopo la pausa invernale mi sono trovato la gomma completamente sgonfia e adesso che la voglio rigonfiare non riesco perchè quando attacco il manometro e gonfio, non gonfia perchè perde dal lato. Come mai?
Grazie in anticipo

Domandona x Erry: ho comperato 2 gomme del nuovo tipo 50/105 e dopo aver letto tutti i post (non potrei giurare che mi sia sfuggito) ho notato che nessuno ha scritto CHE IN QUESTE NUOVE GOMME NON é STAMPATO IL VERSO DI ROTOLAMENTO!
La carcassa non è (e non potrebbe esserlo) simmetrica, quindi osservando il verso della carcassa dell'anterione (nuovo) mi sono segnato con una freccia il verso delle posteriori per montarle correttamente. Mi sa che si son dimenticati di inserirlo in sede di costruzione stampo, è vero?
Io le ho provate con cerchi da 55 su ZPF e penso che rendono meglio su cerchi + larghi, diversamente si crea una forma a pera che ti da un limite di tenuta su certi raggi curva appena + ampi di un tornantino per poi andar bene su curve + ampie. Comunque + rapide in cambi direzione. Complessivamente buone, ad occhio (dopo 2 litri circa) mi sembra però che la mescola sia leggermente + tenera.
Altra domanda per Erry a cui nessuno abbia fatto caso: le nuove 105 hanno spalla di minor spessore, non c'è rischio tenuta (pressione) come in alcune cinesi (o made in taiwan/50) a spalla simile?
Per il quesito Rain di qualche post fa, secondo me per essere sicuri del verso bisogna osservare la carcassa interna.

Buongiorno ieri a galliano ennesima bolla la gomma era nuova ed era anche rodata! Confermerà il mio amico Gimmi..

Perde da un lato perchè c'è un taglio sulla gomma o perchè perde dal cerchio?
Nel secondo caso puoi provare a stallonare la gomma su entrambi i lati e gonfia nuovamente...magari prima metti un pochino di sapone per gomme.

Fino a qualche anno fa su nessuna gomma veniva riportato il verso di rotolamento! Bastava guardare il senso della tela all'interno della gomma ;)
Il bordo di tallonamento della gomma non ha nulla a che vedere con la spalla...su questo fronte, se non sbaglio, non è cambiato nulla, quindi nessun problema di tenuta di pressione

Dany tu sei un guru in materia, sicuramente rispetto a me e ti ringrazio delle risposte, però avere stampigliato il verso di rotolamento penso sia stato x fare un passo avanti, ora toglierlo ha davvero un senso di miglioramento? Visto che mi sembra di aver capito che la PMT va in questa direzione con un prodotto nuovo e diverso.
Penso in sintesi che x quelli come me che usano la mini il week-end x divertimento con i figli e che magari durante la settimana hanno 1 milione di altre cose da pensare il verso di rotolamento non era brutto averlo già indicato.
Per quel che riguarda la spalla chiedo scusa per non aver correttamente impostato la domanda, comunque tu hai capito lo stesso quello che volevo scrivere. A vedere le altre gomme PMT che ho, ti dico che il bordo di tallonamento è leggermente + stretto in questa (105), ora non ho riferimenti di misura precisi, ma è una cosa che ho notato subito ad occhio, magari è stato x migliorare l'insieme, giusto x sapere.
Grazie ancora per le cortesi informazioni su questo prodotto di ampio uso e consumo.

Non sono un guru...magari ho vissuto qualche situazione in più di altri! ;)
Cmq sono d'accordo con te, sicuramente indicare sulla spalla il verso di rotolamento aiuta tutti :si: Ma alcune voci (e qui sarebbe sì opportuno un intervento del costruttore) dicono che non esiste più un verso, si possono montare in entrambi i sensi...anche se guardando all'interno la trama della tela mi sembra sempre la stessa.
Sul bordo di tallonamento non ho prestato attenzione...

buongiorno!
Ieri a Codogno mi sono accorto che dopo sole 2 uscite la mia Pmt posteriore,rimasta per tutto inverno incelophanata, nella sacca porta gomme PMT al buio, ha iniziato a strapparsi in maniera anomala e a scivolare in maniera assai pericolosa:smt155:smt155:smt155.

Oggi provvederò a sostituirla con una vecchia quasi alla frutta per gli allenamenti (in maggiore sicurezza) in vista della seconda prova del WLB.

Pede non per fare il gufo ma si vedeva gia da nuova che quella gomma non era a posto ....te l'ho detto anche prima della gara di codogno ..era scanalata gia senza essere usata...


P.S. giusto per t41 da 110 prese da Lollo al momento 2 uscite e 1 gara e sembrano messe bene ..... faccio ancora un po di prove e un secondo treno per sicurezza e poi diro la mia

Già Tione!Ieri l'ho smontata e sembrava un riccio!Speriamo che non si verifichi più una cosa del genere nei prossimi treni!!!:mitra:

Bo Pede ...poi la prox volta ti dico ....

Perde dal cerchio...
Ho provato a schiacciarla mentre la gonfiavo ma non è cambiato nulla, come faccio a stallonarla?:doh:

Anche io ho notato che sulla nuova posteriore manca la freccia del senso di rotolamento!
Alla fine ho osservato anche io la carcassa dell'anteriore e ho montato la posteriore di conseguenza....il problema era che avevo montato per prima l'anteriore :doh: quindi ho dovuto rismontarla per fare questo controllo.
Per il resto posso dire che mi sono trovato da subito molto bene, in effetti più rapidità nei cambi ma anche maggiore tenuta nelle curve più veloci... questa è stata la mia impressione.

Cavolo anche sulla mia nuova Pmt t41 con senso di rotazione stampato, sembra avesse già lo scalino sulla spalla sinistra!!! Cavolo!!!

Magari è il cerchio difettoso o storto... cmq se vuoi provare a stallonare la gomma devi smontare la ruota posteriore, togli il mozzo, appoggia il cerchio su un piano e con il manico del martello (di legno o gomma) spingi ripetutamente sulla spalla della gomma. Fai la stessa cosa anche dalla parte opposta, poi metti un pochino di sapone e prova a rigonfiare.

io le gomme (pmt) le ho sempre comprate e messe da parte incelofanate al buio aspettando l'occasione giusta per montarle,premetto che ha me le gomme durano un eternità con perfomance sempre uguali,certo le gomme nuove sono gomme nuove...io peso 60kg e metto 1,1ant e 1,2 post...al posteriore si forma quasi sempre un gradino,ho provato a girare con pressione 1,3 ma il risultato è stato uguale..dite che sia colpa mia nel senso della pressione o colpa altrui?in tutte le gomme il gradino si forma sempre a destra...io giro di solito in 3 tipi diverse di piste

Non intendo passare davanti all'esperienza di nessuno e forse ho inventato l'acqua calda, ma io per stallonare velocemente uso un morsetto (interamente in materiale plastico) a cric: cioè stringe un po' alla volta premendo una specie di grilletto tipo pistola per cartucce di silicone. Stringendo dalle parti la gomma si stallona da un lato, per stallonare l'altro lato appoggiati al cerchio dove è già stallonata, tanto non lasci segni. Finche si fa l'operazione si deve premere sulla valvola per far uscire l'aria. Il morsetto l'ho pagato pochi € in un brico center.

c'è anche chi stallona mettendo la gomma in morsa, ma poi la gomma è da buttare :D
il tuo sistema direi che può funzionare bene se la superficie d'appoggio del morsetto prende un bello spicchio di gomma

Hai fatto bene Manu a fare questa precisazione, appena posso posto le foto del sistema che uso io e che nn fa danni (per mia esperienza), perchè stringe con meno forza della morsa da banco in ferro, infatti bisogna aiutare un po' la morsa con le mani.

Ok metto le foto di come stallono io, nn guardate la gomma ed il cerchio perchè sono solo x esempio
http://img842.imageshack.us/img842/4128/dscf2954n.jpg
il morsetto che uso io

http://img84.imageshack.us/img84/6660/dscf2956a.jpg

Uploaded with ImageShack.us
Come stringo lagomma

http://img696.imageshack.us/img696/9140/dscf2958e.jpg
Quando è stallonata da una parte mi appoggio sul cerchio da quella parte e stallono dall'altra.

http://img5.imageshack.us/img5/9445/morsaa.jpg

Uploaded with ImageShack.us
Questo e lo stallonamento deleterio con una morsa, descritto da Manu.
Non è la stessa cosa e né la gomma né il cerchio si rovinano, poi x carità ci sarà sicuramente un sistema migliore, ma questo per me è efficace.