con la 911 R avevo le lamelle 0,35 mm ,squish a 0,45 mm e frizione che attacava tra 8000 e 8500. non stava giu nemmeno a pagarla,mi buttavo di peso(qll poco che ne ho) ma non c'era verso.veramente troppo cattivo,ma secondo me la colpa di tutta sta briosità è dell'albero bzm che ha meno massa del polini

>io lo squish ce l'ho a 42 o 43, scusate la mia ingoranza, ma secondo voi va bene?

L'importante è che stia tra 0,3 e 0,7 , poi lo regoli tu a piacimento .
Magari fai un paio di prove , una volta esci con squish a 0,3 ed una a 0,7 e vedi come ti piace di più , se vuoi una via di mezzo lo metti a 0,5.
MAndi Massi

Si ma secondo voi con lo squish regolato a 42mm la mini è scorbutica? No xkè io riesco a domarla tranquillamente come quando avevo il 40cc sotto! X farla + scorbutica quindi lo devo abbassare sto squish? Grazie x le risp! ;)

si, più lo abbassi più diventa cattiva ai bassi... io ho provato 0,33-0,50 e ora ho 0,37. con 0,33 era un'impresa tener giù la ruota davanti, a 0,50 potevo aprire tutto a metà curva poi mi entrava una coppia da strapparti le braccia e basta... ora con 0,37 è cattivissima sotto ma stò imparando a domarla con facilità, stò imparando ad entrare a bomba in curva in maniera tale da poter aprire il gas più tardi senza perder tempo :sisi: poi ora che ho trovato l'assetto perfetto, posso buttar giù la mini fino a toccare le pedaline e mantenermi tutto in avanti (mio stile di guida preferito) senza che il posteriore saltelli o scivoli quindi si riesce abbastanza facilmente a tenerla giù, poi va da motore a motore... un mio amico ha montato il 50 bzm su carter polini con albero polini racing 4 flange con squish 0,39 e l'ho provata e non ha la stessa potenza della mia in tutti i range, io monto il bzm 50 su carter bzm con albero placca rossa... ho dovuto mettere le 3 guarnizioni più spesse per fare quello squish, io non sono un esperto specialmente nelle minuzie del motore, ma a questi livelli incideranno parecchio il pacco lamellare, le lamelle, i cuscinetti di banco, i paraoli ecc... tra un pò un tipo mi deve mandare delle lamelle in carbonio che si è fatto fare di una misura che non c'è in commercio... lui le ha sul 40 strapompato e gli permettono di rendere più fluida l'erogazione ai bassi facilitando la fase di accelerazione in uscita di curva senza però perdere la grinta del motore... appena riesco a rintracciarlo me le faccio spedire poi vi dico l'esito del test :si: comunque secondo me abbassalo ancora di 0,04-0,05 e vedi come va... tanto ci metti si e no 15 minuti a cambiare le guarnizioni ;)

Nose, tu rispetto al tuo amico ai 4 decimi di corsa in +.... sembra poco ma non lo è... :D
Cmq per il tuo amico potrebbe mettere collettore e pacco bzm e qualcosina ripsetto al polini si recupera.
Mmmhhhhh... lamelle composite?
Io avevo fatto degli esperimenti e avevo trovato un abbinamento perfetto bassi da paura e allungo mostruoso... unico difetto? La durata... .sono durate solo 2 uscite e poi non chiudevano più.... sobh....
Avevo provato con la vetronite, adesso riproverò con il carbonio

sicuramente è come dici tu lorey, ma la differenza è tanta non poca! non ha quella spinta del 50ino, è molto fluida rispetto alla mia e una volta entrata in coppia sembra finisca li, la mia quando entra in coppia ti da un calcio in kulo che ti strappa le braccia fino alla staccata! eppuro l'ho aperto il mio motore e non è stato lavorato da nessuna parte, per le lamelle... sono normalissime lamelle in carbonio da montare come le originali con stopper, sono solo leggermente più spesse di quelle in commercio.

Il problema è ke io la mini la sento un pò come prima (squish a 42), l'unica cosa ke è cambiata (come vi ho detto prima) è ke arrivo in fondo al rettilineo ( pista da 6/70) ke la mini avrà raggiungo circa 16000 RPM se nn d +! Cmq ha una bella coppia! ;)

PS: x capire ke è un 50 c'è scritto: 6T.40.06 giusto? :bye:

si esatto!
per curiosita' quanti giri max avete raggiunto con il 50 bzm?
io sto 17300 in marcia 7-64(pero' il rettilineo e' in leggerissima discesa)

io 17700 in marcia con 6/67 leggermente in salita... ma ora monto i rapporti leggermente più corti di quelli che richiede la pista per i 40... non gli faccio superare i 16000 giri, non vorrei rischiare di incriccare i cuscinetti di banco con tutte le conseguenze :nono: però c'è uno qui del forum che ha raggiunto i 19300! non so come fa a non passare fuori il pistone :idiot: magari poi sono i contagiri che danno i numeri :asd: io ho uno zocchi

Io sinceramente ancora nn lo so, quella era un'ipotesi sul fatto ke avevo raggiunto i 16000 RPM! Poi vedrò! ;)

ma io con la 910s 6,2cv sto intorno ai 18.600 misurati...pensate sia poco o troppo???

praticamente hai un frullatore:asd: :asd: scherzo cmq dovrebbero essere di meno...

Miki scusa ma come è possibile ke con un motore Polini da 6,2cv raggiungi 18600 RPM?!?!? :roll:

sul cavalletto magari :asd: guarda che sarà sicuramente sballato il contagiri... è praticamente impossibile... ;)

Appunto! (miki nn xkè nn t voja credere ma xkè sembra un pò impossibile) ;)

magari nn è miki che sta sparando cavolate è il suo contagiri, perche è impossibile!

sisi, errore!!!!

No, l'ho montato con l'albero motore a plakke rosse, quello specifico x i 50cc! ;)

allora hai praticamente il motore come il mio... guarda, l'unica prova che ho fatto io è mettere lo squish a 0,5... praticamente in uscita di curva potevo spalancare tutto senza problema e non aveva grinta, ora è a 0,37 ed è una bomba! e contagiri montato, raggiungo gli stessi giri che con lo squish a 0,50 perchè non riesco a tirarla al massimo neanche montato rapporti più corti da quelli richiesti dalla pista... se non ti soddisfa cosi come l'hai messo portalo sotto al 0,40 che vai sul sicuro :si:

.......anche a me sembra troppo!
Però..............il contagiri è un gpt nuovo, l'attacco della frizione lo misura giusto 8200-8500, la misura l'ho presa (in memoria) in fondo al rettilineo di torricola con 6/70.
.........i giri sono sicuramente esagerati, ma i dati che ho ora sono questi, farò un confronto con un'altra moto con il mio contagiri :si: