altre marche, c'e la sava ma non penso sia piu economica delle cina

da provare:lol1::lol1::lol1::lol1:

va bhè raga io al di fuori di minimotovr ho una vita sociale ora esco ci si sente questa sera ;) ciaoooooo
cmq le sava fanno veramente schifo io le ho provate e le ho smontate immediatamente! prendi le pmt le vende idrolele a 45euro al treno usate

ciao fabrì...:rotfl:

Io gia sto fuori casa sto con il cell xD

Scusate per il doppio post non mi fa modificare il messaggio da tel..comunque quanto è longevo il big bore se tenuto bene?

be mo me ne vado pure io cià:)

Vorrei fare un pò di chiarezza...per il rodaggio basta fare scaldare bene la moto al minimo e poi girarci andando piano, con miscela al 4% per almeno un pieno...per il carburatore invece compra ad occhi chiusi un dell'orto un bel 16 SHA va più che bene sulle cina aria e per il discorso consumo,non so come mai ti fai questi problemi :smt105 alla fine non ci devi andare a lavoro...poi per la vita del big bore dipende tanto dall'olio che usi e per questo comprati un olio sintetico al 100%,più l'olio è scarso più il motore si sporca e di conseguenza durerà poco perchè i residui carboniosi che si formano su pistone e testa si staccano e rovinano il cilindro e lo stesso pistone...se vuoi una stima di durata usando olio buono ti dico almeno un paio di anni...per le gomme ci sono le unilli di avotecnica economiche ma di sicuro meglio delle originali cinesi...

p.s. aprire il motore ogni mese è solo uno sbattimento inutile basta non esagerare con la percentuale di olio nella miscela(2/3%) e usare appunto olio 100% sintetico

capirai che sforzo, 2 o 3 orette e smonti e rimonti tutto:rotfl:

Quoto soprattutto per l'olio 100% sintetico e aggiungerei: come già suggerito da Simca controlla sul cilindro la presenza di eventuali bave di fusione o lavorazione, controlla tramite calibro la misura diametro campana - frizione.
Mentre farai il pieno di rodaggio per il motore, contemporaneamente roderai anche la frizione, visto che non potrai tirare più di tanto. Importante è fermarsi almeno ogni 5 minuti e farla raffreddare un pò.

Anche meno, il problema però sta nei materiali cinesi: svita oggi e svita domani, ti si spanna tutto.

Quoto:si:

Come capisco se la frizione è rodata?

te ne accorgi guardando il ferodo, che apparirà di colore piu nero nelle parti dove sta aderendo alla campana e grigio nel ferodo non a contatto... In se ti accorgi quando e rodata xk la massetta è tutta nera e non mezzo grigia mezzo nera...

Fai così: prendi un pennarello e traccia su ogni massetta delle linee trasversali. Dopo che avrai consumato il pieno di benzina per il rodaggio motore, smonta la campana della frizione e guarda sulle massette: se non ci sarà traccia di queste linee la massetta sarà completamente rodata e adattata alla campana.

oh ecco non ci avevo pensato prima:D possibilmente il colore che sia brillante eh...

mmmmmh sai che questa cosa del pennarello mi era venuta anche a me, ma pensavo che era una cosa un pò senza senso, invece se ci pensi è molto utile :D

Onestamente, non è farina del mio sacco. Non ricordo chi sul forum lo scrisse ma è una valida idea

infatti mi sembra di averlo letto anche a me qui sul forum se non sbaglio sulle guide :smt124

Veramente l'avevo scritto io quihttp://www.minimotovrforum.it/minimo...apporti-3.html