Si posso fare varie supposizioni in base a questo o quello, ma se si vuol essere sicuri al 100% si smonta il cilindro e lo si verifica insieme al pistone

cosa dovrei vedere ?? nel pistone e nel cilindro ?
comunque sembra che l' avviamento sia molle !! ma non va proprio a vuoto e fa un Prrrrrrr come prima di accendersi ma niente

può anche essere incollata una fascia, successe ad un amico la stessa cosa. comunque non che dubiti di te andrea ma io ho carburato tutte le cina ad aria dei mie amici, compreso anche qualche pit bike, diciamo k la carburazione è la cosa che mi riesce meglio,infatti ho una marea di cicler,che son tutti quelli che ho cambiato ai miei amici e mi sono avanzati ed ho sempre montato su 49cc originali da 56 a 60 massimo di cicler su sha 14/12, e sulle 39cc 53, mai oltre, per questo chiedevo se eri giusto, perchè da 72 a 75 li ho sempre montati su 49cc con il 15/15, sempre originali intendo. poi ogni mini è a sè non dubito di come andava la tua, ti dico questo per spiegarti il motivo di ciò che ho detto prima

Se il tuo amico è stato fortunato, come ha detto leo, o ha una fascia incollata o si è rotta una fascia e non ha fatto danni.
Se ha grippato lo vedrete subito: cilindro o pistone rigati, oppure entrambi.
Comunque sia lo dovete smontare

ha ragazzi problemino !! ho sistemato la carburazione ed ora va bene !!
però è successo un fatto allarmante io accendo la mini e soprattutto a freddo (minimo più alto ) la mini attacca la frizione e va a farsi un giretto da sola lasciandomi con il sedere a terra !! e questo non mi piace
date che ho appena preso una frizione 3 masse da un amico vorrei cambiare le molle a quest ultima aspettando più avanti una 2 masse regolabili
per adesso volevo sapere delle cose :
-le molle della mini di che durezza sono ??
-mollette da scooter vanno bene ??
-mollette della malossi sono giuste ??
-come mollette più dure cosa dovrei mettere ??
grazie mille

Se osservi bene le molle da scooter hanno gli agganci differenti dalle molle della frizione cinese. Se poi riesci ad agganciarle ugualmente tanto meglio. Oppure puoi smontarne una dalla tua frizione e cercare in un ferramenta delle molle più dure.
A parità di sezione dovresti avere un numero minore di spire per ottenere delle molle più dure

si perchè le molle attuali attaccano quasi al minimo tanto che per vedere se la carburazione era giusta ho tolto la catena e il pignone girava all' impazzata!!!
da scooter sarebbero giuste le gialle della malossi ??
sennò oggi faccio un giro dal ferramenta !!!!

http://img23.imageshack.us/img23/2331/95mk.jpg
In sostanza questa è la molla originale e
Tra poco carico una foto di come dovrebbe
essere la molla giusta

http://imageshack.us/a/img191/7494/a72n.jpg
se le spire fossero 8 la molla sarebbe più dura ??
ma se fossero 8 l' intera molla sarebbe più corta ho sbaglio
(esempio 9 spire 3 cm ) (8 spire 2,8 cm ) o sbaglio ??

Per sezione intendo lo spessore del filo della molla, non la lunghezza del totale delle spire.
Dovresti trovare una molla più corta, in quanto se vai a montare una molla con una sezione maggiore della originale, temo che avrai difficolta ad inserirle nella sede dei ferodi frizione.

quindi una molla ad esempio che ha 8 spire ma il filo è lo stesso di quella di 9 ?

Non ho capito cosa vuoi dire

che lo spessore del filo è identico ma la molla è più corta tipo da 9 spire a 8 spire !! giusto ?
e se provassi ad adattare delle molle originali da scooter sono più dure ??

Se quelle da scooter son più dure non lo so.
Visto che comunque la molla è smontata girati un paio di ferramenta

Ok lo faró anche perche se non le cambio
quando accendo la mini va a farsi i giri senza
di me ...... Ha oggi mi è venuto un dubbio
La luce di scarico della mini è rettangolare
Mentre quello drlla jet pro è tondo !
Secondo voi passare da un collettire tondo a
uno rettangolare che coincida con il buco
Sul cilindro migliorerebbe la fluidità
D uscita dei gas ?

No, devi modificare l'attacco del cilindro da rettangolare lo devi fare tondeggiante come il collettore della jet. Fanno tutti così:si:

a freddo avviala con l'aria chiusa, quando la chiudi poi si incastra, aspetta che si spegne poi con la mini spenta accelleri tutto così si apre l'aria e la riaccendi e vedi che tiene il minimo senza alzarlo, poi non tenere un minimo altissimo e controlla la frizione perchè le molle magari sono solo da cambiare, ma fin quando c'è ferodo usa l'originale, poi passi alla 2 massette regolabili e li ci puoi mettere molle zocchi o altre italiane, ed hai una maggior ripresa dato che attacca a giri più alti, e un leggerissimo aumento in allungo, parlo proprio di 2-3 kilometri all'ora

io ho pensato una cosa:
per facilitare l' accensione a freddo con aria chiusa: (magari è una castronata)
vorrei aumentare il buco di pochissimo che si trova su quella linguetta in metallo che scende chiudendo l' aria !!
cosa ne pensate ??

la ho sistemata !!
la ho fatta patire e ho sistemato il minimo e lo tiene bene ho sistemato la frizione (c'era una molletta che si era rovinata ) adesso è perfetta

ora ci vorrebbe un bel video ;)