hai ragione non ci avevo mai pensato:si:

infine mi conviene agire sullo spillo e smagrire del tutto (sono alla 2 tacca dall'alto) quindi metterlo alla prima o diminuire col getto del max di 2 punti? Che nn vada a rompere tutto con il massimo smagrimento dello spillo.

solitamente, lo spillo, lavora in maniera corretta con il seeger in una delle 2 posizioni intermedie (2° e 3° ).
se ci sei quasi, lavora di getto max :si:

quto rinmbo:rotfl: infatti ti avevo già detto di aumentare di 2 punti il max, poi dopo averlo fatto provi a smagrire il passaggio mattendo il seger alla prima tacca.....se non ti piace torni indietro, da quel poco che ho capito io il min e il max devono essere un pelo grassi ma mai il passaggio. ti faccio un esempio sul mio 18

w23 1° tacca dall'alto
min 52 (ma devo mettere un 55)
valvola 50
An266
max 125

occhio allo squish che avete sul motore influenza molto il getto max che si tirera' alla fine ;)

puoi dare qualche info di massimo? Tipo squish 0.45 o 0.65?:si:

io ho il 50 con il 18 di carburatore . di soloto uso del minimo il 50 e di massimo il 115 e ghigliottina da 40
dopo in base che tempo che cè si cambia il getto del massimo

Ottima domanda, attendiamo info :si: Più lo squich è alto e + si sale o si scende di getto?

posso dirvi che in base allo squish che adopero faccio degli aggiustamenti sul carburatore.di solito mi regolo in 2 modi :

-se metto lo squish a 0.35 mm monto sul carburatore un getto del minimo da 55 e valvola gas da 50,ed ho un getto massimo X.

-se metto lo squish a 0.45 mm monto un getto minimo 50-52 sempre con valvola gas da 50,e rispetto alla taratura precedente si puo' arrivare a tirare dai 10 ai 20 punti in piu' di getto max.

in pratica aumentando lo squish il motore vuole piu' benzina in alto e meno sul minimo e il 1/4 di gas,se invece schiacciate lo squish conviene agire al contrario,piu' benzina sul minimo e meno di getto max.
non prendetemi per il professore di turno,ho solamente scritto la mia,a che piace bene a chi non piace "baci e abbracci" :smt124

ottima indicazione:si:

forse ,anzi sicuramente la carburazione e' l'unica cosa che non si puo' risolvere al computer, pena una confusiona totale...quindi al max puoi chiedere appunto come teoricamente si ingrassa o si smagrisce una carburazione ma il problema lo risolvi in pista chiedendo sul momento a chi ce li con te....