Quoto in pieno il metodo in quanto l'ho utilizzato anchio con successo sulle massette che mi sono rigenerato.
Tuttavia penso che il problema non si risolve soltanto con il tirare a morte le molle o limare il ferodo per allontanarle dalla campana.
Se il piattello e' grande e la campana e' piccola si tratta solo di un problema di misure errate.
Se la tolleranza non e' eccessiva il problema non si pone nemmeno ma se si deve agire pesantemente per adattare il tutto ,credo sia meglio cambiare la campana con una piu grande di qualche millimetro.

ma se monta gia una 80!!! ma ragazzi pensate due o tre volte a quello che scrivete... che poi basta mettere molle piu dure se nn bastasse tirare le originali

Per essere sicuro del lavoro che devi fare, armati di calibro e misura il diametro della frizione completa. Su campana da 80mm deve misurare al max 79mm.


Nel caso tu abbia già una campana da 80mm e le massette ti toccano, non ti resta che smontarle e asportare un po' di materiale dalla battuta della massetta, ovvero dove le massette toccano il piattello. La corretta distanza tra massette e campana è di almeno 1 mm.
Non fare assolutamente slittare le massette con il freno tirato. Facendo così le vetrifichi e poi le butti via.

Se invece la frizione completa misura non più di 79 mm, allora devi lavorare sulle molle, stringendo le stesse fino all'attacco desiderato.

Ricordati che devi fare il rodagio, quindi si parte da giri inferiori per poi salire man mano.

In effetti prima di montare la friz ho preso le misure ; campana 80 e diametro totale frizione con massette nuove 79-79,80 (per fortuna mi sono armato di calibro digitale).
Stasera per sicurezza smonto il tutto e riprovo a prendere le misure ma mi sa' che dovro' lavorare sulla base di appoggio come da te suggerito!!! Grazie comunque a tutti!!!

ciao socio scusa il ritardo ma ero in giro ....allora ho letto male ma usi una campana cina??? occhio che i cinesi non sono precisi come noi italiani quindi la campana potrebbe essere una 79 o 78,5 o addirittura ovalizzata quindi direi di misurare bene il tutto...controlla anche che la campana non sfreghi il carter in lunghezza (successo a me) e che quindi giri male infatti le miei le ho fatte passare al tornio sia internamente che esternamente in modo da equilibrarle (e sono italiane) ...armati di calibro e misura bene il tutto...per le molle dovrebbero andar bene con il tuo peso...le 2,5 mm vanno benissimo...controlla nahce come lavorano le molle nelle loro sedi e nei guida molle... su certe massette ho dovuto allargare i fori dei tiranti o della base di dove appoggia l molla perchè non lavorava bene ...

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Sono d'accordo con wheeling 69 e aggiungo che secondo me dovresti montare delle molle più dure, se la frizione ti attacca a 2000 giri dovresti tirare le molle talmente tanto per farla attaccare almeno a 7000g che probabilmente, appena la frizione incomincerà a consumarsi le molle saranno a pacco e le massette slitteranno sulla campana.
Io ho provato le molle zocchi grigie 2,60 + carica ( come le goold ma più lunghe e con una distanza maggiore tra una spira e l'altra della molla) sono un pò più difficoltose da montare sul piattello appunto a causa della loro lugezza maggiore, ma vedrai che riuscirai a far attaccare la frizione ai giri giusti.
Dimenticavo, io peso 65kg svestito. Ricordati di controllare ogni tanto il diametro della frizione che non deve superare i 3 millimetri (totali) di differenza tra la campana, che andrà poi sostituita.
Ciao e buna fortuna......

dimenticavo socio, controlla che le molle lavorino bene nella loro sede, che siano ben dentro, una volta ho visto una frizione con le molle più grandi della loro sede quindi non entravano del tutto...

:si: Grazie, vedo cosa riesco a fare oggi!!

Grazie..Venerdi ho fatto togliere a tornio circa 1mm di materiale dalle massette...risultato che la dist tra quest'ultime el campana e' finalmente di 1mm!!! Probabilmente la CS le fa un po' piu' abbondanti perche' da quanto ho saputo da chi me le ha vendute consiglia una campana da 81mm.. Comunque Sabato prima uscita in pista Torre di Mosto (VE) e nonostante la friz attaccasse a 3000-3500 rpm sono riuscito a girare senza grossi problemi! Ora sicuramente dovro' regolarla ai giusti giri in modo di sfruttare a pieno il potenziale del motore! :si: