ragazzi sabato sono andato x la prima volta con il mio motardino preso il gg prima all xbike io ho un 70 ad aria con cilindro malossi ecc pero ho un dilemma a freddo cioe i primi giri andava che una bellezza poi col passare dei km in accelerazione nel misto faceva fatica a prendere i giri nel senso che appena uscivo da una curva stretta a gas spalancato iniziava a prendere a 1 metro dalla curva successiva sembrava quasi che la frizione attaccava troppo presto e possibile? consigli?????'

Dai un occhiata alla frizione, il regime di attacco frizione non deve cambiare di tanto tra i primi e gli ultimi giri di pista.
Guarda se cè Olio, e che sia olio buono, da cambio, ce ne vogliono 270 grammi.
A volte quando l' olio scarseggia la frizione tende a surriscaldarsi modificato l' attacco frizione a regimi più bassi.
Se da freddo ha un bell' attacco, quello lo deve tenere fino a gli ultimi giri.
Fossi stato in estate avrei dato colpa anche ad un calo di potenza dovuto al raffreddamento ad aria... ma adesso non ci sono problemi.
Bisognerebbe ascoltare il motardino in pista, magari possono essere un insieme di cose e fattori.. tipo la frizione che non è al 100%, l' olio che cè dentro se è della giusta densità, la carburazione, vedere se il motore è a posto ecc ecc.

sinceramente come carburazione mi sembra a posto anche perche appena finivo la curva prima del rettilineo sempre a gas aperto quando prendeva il polini andava veramente bene e anche come rapporti secondo me ero a posto cmq stasera morosa permettendo :sbav: apro la frizione e guardo l'olio. ci aggiorniamo a stasera cosi ti so dire. grazie ancora di tutto cmq

a giusto mi son dimenticato che olio mi consigli x il cambio nell'eventualita?

Non importa la marca, e non importa spendere delle super cifre in oli che a detta delle confezioni fanno i miracoli, a noi serve solo per tenere a bagno la frizione e dare un minimo di lubrificazione hai 2 ingranaggi principali.
Chiedi un olio da cambio che resista bene alle alte temperature, il più denso che ha, perchè ho notato che con quelli liquidi tipo 10W - 40, quando si scalda tende a diventare "acquoso" troppo liquido ed a far pattinare la frizione.
Ad esmpio il mio da freddo con l' olio che ci metto è duro da spingere.

tu che gradazione mi consigli?

Ultimamente sto usando il Tamoil Tamgear 80W-90, va molto bene.
Tieni conto che l' olio va comunque cambiato ogni 3/4 massimo 5 volte che vai a girare, ed io lo faccio smontando direttamente il carterino, in modo da darci una bella pulita con il pulitore da freni così che tutti i residui di frizione si lavino via.
Quando sostituisci l' olio frizione, pulire il tutto con il Pulitore per freni è a dir poco fondamentale, sotto la campana, fra gli ingranaggi ed i cuscinetti sottostanti restando sempre dei pezzettini e della polvere di ferodo da frizione, che se rimangono li rovinano ed imbrattano subito l' olio buono.
Io ogni stagione ne faccio sempre una scorta di 30 bombolette comprandole direttamente da un rivenditore, perchè in negozio le fan pagare molto care.

ok ti ringrazio ancora sei una fonte di saggezza :-p

ok operazione compiuta :smt124 oggi ho smontato il carte pulito tutto campana frizione ecc con il prodotto x freni e frizione praticamente e venuto tutto nuovo :smt136. Unico neo e stato che quando ho aperto il carter ho notato che il primo seigerino che tiene ferma una boccolina con molla al di sotto nn era nella sua sede e che una ganasca della frizione e piu usurata delle altre due.... cmq domani lo provo e vediamo se il difetto e sperito...

Ciao Rubbotto, se hai una ganasca più usurata questo vuole dire che hai la frizione che lavora male, le ganasce si devono consumare in maniera omogenea tra di loro, dovresti tirar giù la frizione e regolarla di nuovo sempre che non sia troppo tardi. Se il seger non era in sede controlla bene che non sia troppo lasco altrimenti è meglio sostituirlo. Buon lavoro e ci si vede prima o poi al Xbike