Nella descrizione hai commesso degli errori, sicuramente di battitura. La differenza di fasatura tra la luce di scarico e le luci di travaso è sempre di circa 60°-65° gradi, ma è la luce di scarico che ha una fasatura maggiore dei travasi. Quindi sicuramente hai portato a 200° la fasatura dello scarico e a 140° quella dei travasi. Il fatto che il motore è pigro ai bassi è normale visto di quanto sono state alzate le luci, i valori 200° e 140° sono già i limiti massimi a cui ci si può spingere.
Quando hai allargato le luci, hai calcolato il team-area? Che misure hai ottenuto per l'area delle luci.

P.S. non è che quando hai provato il motore, hai messo dentro un pò di nitro. :asd: . Scusa per la battuta, ma mi è venuta spontanea.

cmq ragazzi a quanto ne so io nel campionato italiano usano i 40cc, e non i 50cc che ha montato il nostro amico....cmq sia complimenti per la bomba.......


p.s. un ragazzo che era in pista con me l'ultima volta aveva una bzm con cui aveva fatto l'italiano, e al cartodromo in cecoslovacchia(rapporti 8/54) ha raggiunto la velocità di 163,8 km/h.......


.....da paura.....

ma le ali le aveva? :rotfl: :rotfl:

:smt107 :smt107 :smt107 :smt107 :smt107 :smt107 :smt107

:teach:Scusate per l'errore di scrittura i miei diagrammi sono:scarico principale e booster laterali 198°.Travasi principali 137°.Travaso secondario 135°.Area luci di scarico 11,99.Area luci travaso principale 16.03.Area luce travaso secondario 2,61.Inoltre visto che siete scettici,oltre al fatto che il banco prova Bosch e appena stato tarato e per cui e' preciso,io non ho elaborato il motore con le parti cinesi ma;cilindro Malossi 39,6 cc 5 travasi,rimbiellatura con biella titanio artigianale a coltello,cuscinetti SKF C3(non ho trovato i C4) e paraoli,piu' tutta la parte di aspirazione e scarico e' stata sostituita.Dal cilindro originale cinese non ci cavi un ragno dal buco.Poi torno a ripetere che sono TRE (3) mesi che uso la moto almeno 2 volte la settimana e di problemi ZERO (0),a parte una candela e ogni 4/5 volte 15 euro per risuolare la frizione.Dimenticavo che il motore a 14,700 da' 15'2 cv. ma poi arriva a 16,200 :mann: :mann: :mann: :mann: :mann: :mann: :mann: :mann:

Ma il cilindro malossi preparato non ha gia quelle fasature cosi spinte?Non credevo che bisognasse lavorare anke questo :doh: :doh:

:teach: Complimenti per gli anni. :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: Il cilindro Malossi come te lo danno loro e' spinto ma non esagerato,sta' a te' poi dargli quello che gli manca.

be a questo punto mi complimento per il lavoro..... senti ho un amico che è senior mini, corre con una Stamas, mi dai il tuo contatto così magari gli prepari anche la sua.... se anche da quella tiri fuori 15 hp credo che presto avrai tali nobile e tiraferri fissi nella tua officina....
se invece le loro Dm, Stamas e GRC ufficiali proprio a 15 hp nn ci arrivano puoi sempre vendergli la tua cinese :rotfl:

:teach: Ha Ha Ha simpatico comunque io ho l'officina ad andora e se vuoi venire a provarla accomodati. :mann: :mann: :mann:

La gp3 di nobile mi sà che li ha 15 cv!!! In cinque giri mi ha passato due volte!!