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Originariamente inviata da pallinostars (Messaggio 998814)

Ragazzi mi date un consiglio sulle varie guarnizioni , vi metto la foto per farmi capire meglio:
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-Allora ci sono le due guarnizioni per il carter. Perche sono due?
-poi ci sono le due guarnizioni della marmitta, una nera e una bianca.Perche sono due e poi ce n'è una che va poggiata sul carter e l'altra sulla marmitta?Se si, quale va poggiata sul carter e quale sulla marmitta?
-poi ce n'è una circolare (color rame) che dovrebbe essere quella che va tra testata e cilindro.
-poi ce n'è due (una bianca e una color rame) che dovrebbero essere quelle che vanno tra cilindro e carter, ma perche sono due?
-poi ce n'è altre due bianche che penso siano quelle del collettore del carburatore.Ma perche hanno forme diverse?

Cambiando carburatore non hai bisogno di quella chiara che tu dici essere della marmitta, le due quadrate differenti vanno, una tra carter e pacco lamellare, e l'altra tra pacco e collettore, quelle del carter ce ne sono due, ma una è di troppo, poi ci sono due tra cilindro e carter, una in rame e una in carta, che possono essere utili per lo squish, ma ne puoi usare una solo a tuo piacere, poi quelle scura è della marmitta e quella in rame circolare è tra testata e cilindro

Grazie dell'aiuto.Oggi ho comprato un foglio per guarnizioni.Mi conviene ritagliare ed usare questo foglio o usare direttamente quelle che mi hanno fornito con il kit?

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Originariamente inviata da pallinostars (Messaggio 999175)

Grazie dell'aiuto.Oggi ho comprato un foglio per guarnizioni.Mi conviene ritagliare ed usare questo foglio o usare direttamente quelle che mi hanno fornito con il kit?

Scusa, ma se già si sono, perchè le dovresti fare? Il foglio tienilo per una prossima volta. Le guarnizioni cinesi sono ottime (almeno quello)

magari traccia le sagome delle guarnizioni sul foglio adesso che sono belle e smontate cosi se ti capitera di doverle cambiare in futuro hai gia i segni precisi

Ragazzi vorrei un consiglio:ho comprato un carburatore dell'orto 15/15 e mi chiedevo se lasciandoci lo stesso collettore che c'era montato con il carburatore originale, avevo concluso qualcosa.Dato che ne capisco ben poco, lasciando lo stesso collettore l'ingresso della benzina non rimane uguale, in quanto il foro del collettore è per un carburatore originale cina aria?Vi metto delle foto.[IMG]http://img.overpic.net/thumbs/8/5/i/...ec1it5e7_s.jpg[/IMG]
[IMG]http://img.overpic.net/thumbs/g/7/5/...an41800t_s.jpg[/IMG]

mi piacciono tantisimo i collettori corti,
quello classico per SHA io non lo posso vedè!
peccato solo che il collettore originale sia in plastica...
...non che sia troppo difficile rifarlo in allumino, ma a quel punto girerei anche il pacco.

Allora non fa niente se metto il collettore originale?Come faccio a girare il pacco lamellare?Oggi quando ho montato il cilindro senza aver ancora messo la testata, ho visto, girando l'albero motore, che il pistone quando è al PMI mi scopre i travasi all'incirca di un centimetro,invece la luce dello scarico la scopre tutta.A parte la luce dello scarico che dovrebbe essere normale che la scopre tutta, i travasi è normale che li scopre un centimetro piu o meno?Non ho ancora fatto la prova col goniometro.:moto:

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Originariamente inviata da pallinostars (Messaggio 999790)

non è molto chiaro che vuoi dire,
cmq misura le fasi che di sicuro si capisce di più