SI! (anticipo qualcuno dicendo che ovviamente qualsiasi GT monti fai un check della corrispondenza dei travasi ed eventuale raccordatura)

a questo punto dopo tutte queste risposte...mi manca solo una cosa la moto:rotfl::rotfl:...spero che a breve la prendo

hahaha ragazzi l ho presa la d1...adesso pero il problema e la carburazione io ho un phbg 18 con getto max 100 minimo mi pare 50 e lo spillo alla 2tacca da sopra...voi?

auguri per l'acquisto....:si:

la configurazione dovrebbe andar bene...cmq dipende anche da che filtro monti e dal clima che troverai in pista...però devi provare e riprovare in prima persona , è l'unica soluzione per carburare :smt127

io monto un filtro malossi E8 ( per intenderci e questo http://www.la-becanerie.com/images/c...pg)...comunque domenica ho fatto una prova montando il filtro polini inclinato a 30 gradi + collettore bzm + pacco bzm se non era per la frizione era una bomba....adesso la mia domanda e: il filtro che non va bene?oppure il pacco + collettore + filtro?
ovviamente con questa modifica la carbirazione era sempre la stessa

nessuno che mi aiuta:smt132

Era sempre la stessa come?
dava problemi di che tipo?
carburatore quale?
magari se dai qualche informazione riusciamo ad aiutarti! :si:

allora la carburazione era sempre la stessa 100max 50min spillo alla seconda tacca e la vite con un giro e mezzo...solo che con pacco collettore ita e filtro polini andava benissimo se non fosse per la frizione cina....invece con pacco cina + collettore cine + filtro malossi e8 stenta ad aprire...quindi io mi chiedo che puo essere?

Lo spessore delle lamelle?? influisce molto sull'erogazione del motore

e quello ad esempio non te lo so dire...mica ce scritto da qualche parte?